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Entregadores que prestam servi\u00e7o para as maiores empresas do ramo est\u00e3o preparando uma paralisa\u00e7\u00e3o nacional nos dias 31 de mar\u00e7o e 1\u00ba de abril em diversos locais do Brasil. A categoria busca melhores condi\u00e7\u00f5es salariais e de trabalho num dos setores mais precarizados do pa\u00eds.<\/p>\n
Segundo os organizadores do breque nacional, h\u00e1 movimentos j\u00e1 confirmados em mais de 40 cidades de 18 estados, entre as quais Macei\u00f3 (AL), Manaus (AM), Salvador (BA), Belo Horizonte (MG), Jo\u00e3o Pessoa (PB), Natal (RN), Recife (PE), Porto Alegre (RS), Florian\u00f3polis (SC), Cuiab\u00e1 (MT), S\u00e3o Lu\u00eds (MA), Rio de Janeiro (RJ) e S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n
Embora envolva aplicativos de delivery em geral \u2014 como Rappi, Uber Flash e 99 Entrega \u2014, o principal alvo \u00e9 o iFood, hegem\u00f4nico nesse setor.<\/p>\n
As principais reivindica\u00e7\u00f5es dos trabalhadores s\u00e3o a defini\u00e7\u00e3o de uma taxa m\u00ednima de R$ 10 por corrida; o aumento no valor do quil\u00f4metro rodado de R$ 1,50 para R$ 2,50; a limita\u00e7\u00e3o de tr\u00eas quil\u00f4metros para entregas feitas por bicicletas e a garantia de pagamento integral dos pedidos, mesmo em entregas agrupadas na mesma rota.<\/p>\n
Uma das entidades que fazem parte do movimento dos entregadores \u00e9 o Sindimoto-RS. No Rio Grande do Sul, a paralisa\u00e7\u00e3o deve se concentrar no dia 31\/3.<\/p>\n
\u201cAqui no estado, a gente percebe que a categoria est\u00e1 tendo uma ades\u00e3o muito forte. Isso \u00e9 muito importante porque o trabalho dos entregadores, hoje, equivale a uma \u2018escravid\u00e3o moderna\u2019, em que os aplicativos cobram R$ 10, R$ 15 do consumidor final e repassa em torno de 30% para o motociclista. \u00c9 uma discrep\u00e2ncia muito grande\u201d, explica Valter Ferreira, presidente do sindicato.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, ele destaca que hoje \u201co trabalhador aut\u00f4nomo arca com todos os riscos de manuten\u00e7\u00e3o, de gasolina, de refei\u00e7\u00f5es e tudo mais, enquanto os aplicativos e o fornecedor do produto acabam ficando com zero custo\u201d.<\/p>\n
Embora o foco das reivindica\u00e7\u00f5es esteja nas quest\u00f5es remunerat\u00f3rias, o sindicalista tamb\u00e9m chama aten\u00e7\u00e3o para os aspectos ligados a outros direitos da categoria. \u201cLutamos tamb\u00e9m pela seguran\u00e7a tanto no que tange \u00e0 previd\u00eancia quanto ao estabelecimento de um seguro para os casos de acidente\u201d, diz.<\/p>\n
Outra entidade que est\u00e1 mobilizando a categoria \u00e9 o Sindimoto-SP. \u201cS\u00e3o 11 anos sem reajustes, falta de responsabilidade social com os entregadores, abandono em caso de acidentes, desrespeito \u00e0s leis federais 12.009 (regulamenta o setor de motofrete), 12.997 (obriga pagamento de periculosidade) e a 12.436 (pro\u00edbe apressar motociclistas), entre outra atrocidades\u201d, apontou o sindicato, por meio de nota.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a entidade criticou o governo federal por, segundo ela, ter faltado \u201cempenho em resolver a situa\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n
Mais trabalhadores, maior precariza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n Conforme foram aumentando os servi\u00e7os de entrega, a precariedade das atividades tamb\u00e9m foi crescendo, ao mesmo tempo que os ganhos obtidos pelos trabalhadores foram sendo reduzidos.<\/p>\n Segundo estudo do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea) lan\u00e7ado no ano passado, em 2015, quando havia apenas 56 mil trabalhadores desse tipo no pa\u00eds, a renda m\u00e9dia era de R$ 2.250. J\u00e1 em 2021, eram 366 mil entregadores plataformiz\u00e1veis e uma renda m\u00e9dia de R$ 1.650.<\/p>\n Em 2023, o IBGE divulgou pesquisa sobre a categoria, estimando em 2,1 milh\u00f5es o n\u00famero de trabalhadores por aplicativo em geral atuando em todo o Brasil, dos quais quase 590 mil eram entregadores de comida e produtos.<\/p>\n Leia tamb\u00e9m: <\/strong>Precariza\u00e7\u00e3o faz com que 14% das pessoas ocupadas estejam na pobreza<\/a><\/p>\n Em comum a todos eles est\u00e3o as altas jornadas e a falta de direitos b\u00e1sicos e de prote\u00e7\u00e3o social. \u201cO modelo de trabalho plataformizado se baseia em um vetor de precariza\u00e7\u00e3o, representando, por um lado, menores patamares de renda, formaliza\u00e7\u00e3o e contribui\u00e7\u00e3o previdenci\u00e1ria, e, por outro lado, maiores jornadas semanais de trabalho\u201d, aponta o estudo do Ipea.<\/p>\n Segundo os autores, os t\u00e9cnicos de planejamento e pesquisa do Ipea Sandro Sacchet e Mauro Oddo, apesar de os dados demonstrarem essa precariza\u00e7\u00e3o, muitos trabalhadores \u201creproduzem a narrativa (ou ideologia)\u201d de que s\u00e3o \u201cempreendedores de si mesmos\u201d. Tal posicionamento, por vezes, dificulta a mobiliza\u00e7\u00e3o e luta dessa categoria.<\/p>\n No \u00faltimo ano, governo federal, representantes dos trabalhadores e de empresas procuraram negociar um projeto que estabelecesse direitos b\u00e1sicos mas, por falta de acordo, os entregadores sobre duas rodas ficaram de fora da proposta de regula\u00e7\u00e3o levada ao Congresso, que acabou focada apenas nos motoristas por aplicativos.<\/p>\n Acidentes e \u00f3bitos<\/strong><\/p>\n Em meio a esse cen\u00e1rio de forte precariza\u00e7\u00e3o, \u00e9 preciso ressaltar outro problema que envolve a categoria: os riscos da atividade, considerando as rela\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito.<\/p>\n Embora os dados em geral englobem o total de acidentes com motociclistas, sem estabelecer quantos dizem respeito especificamente aos entregadores, \u00e9 poss\u00edvel verificar que junto com o crescimento desse tipo de atividade, veio tamb\u00e9m o aumento no n\u00famero de acidentes fatais ou com feridos.<\/p>\n Segundo informa\u00e7\u00f5es da Secretaria de Vigil\u00e2ncia em Sa\u00fade e Ambiente do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, em boletim divulgado em 2023, \u201cem 2011, os \u00f3bitos de motociclistas eram 26,6% do total das mortes no tr\u00e2nsito e passou a 35,3% em 2021. A propor\u00e7\u00e3o das interna\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m aumentou de 50,6% para 61% com forte aumento tamb\u00e9m no n\u00famero de interna\u00e7\u00f5es, com 70.508 em 2011 para 115.709 em 2021\u201d.<\/p>\n Ainda de acordo com a publica\u00e7\u00e3o, \u201cesta tend\u00eancia, que se agravou ap\u00f3s a pandemia em 2020, guarda rela\u00e7\u00e3o com crises estruturais do transporte p\u00fablico, demandas por servi\u00e7os de tele-entregas, em O post Entregadores de APPs fazem greve por mais direitos e contra precariza\u00e7\u00e3o<\/a> apareceu primeiro em Vermelho<\/a>.<\/p>\n\n
sistemas de trabalhos precarizados e sem nenhuma garantia ou direito ao trabalhador, somada \u00e0s vantagens que estes ve\u00edculos apresentam, do ponto de vista individual (tr\u00e1fego f\u00e1cil, estacionamento, baixos custos de aquisi\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o)\u201d.<\/p>\n
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