![\"\"](\"https:\/\/redept.org\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Veitna.jpg)
<\/p>\n
A The Economist aponta os pa\u00edses asi\u00e1ticos como Vietn\u00e3, Indon\u00e9sia e Tail\u00e2ncia como as pr\u00f3ximas superpot\u00eancias na produ\u00e7\u00e3o de carro el\u00e9trico no mundo. No caso dos vietnamitas, a aposta \u00e9 na VinFast, empresa com v\u00ednculo estatal e campe\u00e3 nacional da produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos para o mercado local.<\/p>\n
A companhia, que j\u00e1 tentou uma investida no mercado norte-americano com o VF8, expande sua produ\u00e7\u00e3o para os mercados da \u00cdndia e Indon\u00e9sia.<\/p>\n
No ano passado, a montadora vietnamita anunciou que pretende vender carros el\u00e9tricos no Brasil. A empresa j\u00e1 registrou modelos no pa\u00eds como o VF3 e a picape m\u00e9dia VF Wild. A empresa diz que est\u00e3o sendo formados \u201cos pilares b\u00e1sicos para se estabelecer no Brasil\u201d.<\/p>\n
Leia mais: Brasil e Vietn\u00e3 selam plano estrat\u00e9gico at\u00e9 2030 e ampliam parcerias econ\u00f4micas<\/a><\/p>\n A VinFast tem plano recente para subsidiar a eletricidade em 150 mil esta\u00e7\u00f5es de recarga (em grande parte da propriedade da VinFast).<\/p>\n \u201cMais significativo \u00e9 o apoio pol\u00edtico. Como Marco F\u00f6rster, da consultoria Dezan Shira & Associates, observa, a empresa \u00e9 um \u2018projeto de gl\u00f3ria\u2019 ao qual os l\u00edderes do Vietn\u00e3 est\u00e3o profundamente ligados\u201d.<\/p>\n De acordo com a revista, a Tail\u00e2ndia j\u00e1 \u00e9 o maior produtor de autom\u00f3veis do Sudeste Asi\u00e1tico e as empresas automotivas japonesas dependem de seus fornecedores de pe\u00e7as automotivas.<\/p>\n Contudo, os ve\u00edculos el\u00e9ctricos excluem menos pe\u00e7as do que os carros comuns. Al\u00e9m disso, os fabricantes chineses de ve\u00edculos el\u00e9tricos na Tail\u00e2ndia dependem de pe\u00e7as fabricadas no pa\u00eds. Portanto, a pol\u00edtica tailandesa corre o risco de uma redu\u00e7\u00e3o l\u00edquida de empregos na fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis.<\/p>\n \u201cA Indon\u00e9sia lan\u00e7ou uma s\u00e9rie de incentivos, que v\u00e3o desde isen\u00e7\u00f5es fiscais at\u00e9 vantagens de investimento. Mas o pa\u00eds tamb\u00e9m est\u00e1 tentando aproveitar ao m\u00e1ximo seu dom\u00ednio sobre os minerais necess\u00e1rios para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, usando proibi\u00e7\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o para for\u00e7ar as empresas a produzirem localmente. Por exemplo, no caso do n\u00edquel, em que a vantagem de um quase monop\u00f3lio, a concess\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio bruto que entrou em vigor em 2020 levou a investimentos em fundi\u00e7\u00f5es\u201d, diz a revista.<\/p>\n O post The Economist projeta Vietn\u00e3 como superpot\u00eancia de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a> apareceu primeiro em Vermelho<\/a>.<\/p>\n