An\u00e9sia tamb\u00e9m foi a primeira mulher a realizar um voo interestadual no Brasil. Em 5 de setembro de 1922, ela partiu de S\u00e3o Paulo rumo ao Rio de Janeiro, a bordo do Caudron G.3 \u201cBandeirante\u201d. Parte integrante das celebra\u00e7\u00f5es do Centen\u00e1rio da Independ\u00eancia, o voo se prolongou por quatro dias.<\/p>\n
A aviadora enfrentou condi\u00e7\u00f5es adversas, incluindo mau tempo, ventos fortes e a fragilidade do avi\u00e3o, que exigia paradas frequentes para reabastecimento e manuten\u00e7\u00e3o. A fa\u00e7anha lhe conferiu enorme visibilidade na imprensa e uma recep\u00e7\u00e3o calorosa em sua chegada ao Campo dos Afonsos.<\/p>\n
Alberto Santos Dumont, o pai da avia\u00e7\u00e3o, enviou uma carta parabenizando An\u00e9sia por seu feito e a presenteou com uma r\u00e9plica da medalha de S\u00e3o Bento que ele recebera da Princesa Isabel \u2014 uma honraria que a aviadora carregaria consigo pelo resto da vida.<\/p>\n
Durante sua estadia no Rio de Janeiro, An\u00e9sia foi homenageada no Theatro S\u00e3o Pedro e recebeu uma premia\u00e7\u00e3o outorgada pelo Conselho Municipal. Ela tamb\u00e9m tomou parte do Primeiro Congresso Feminista Internacional, representando a Liga Paulista pelo Progresso Feminino.<\/p>\n Em julho de 1924, eclodiu em S\u00e3o Paulo a Segunda Revolta Tenentista \u2014 movimento armado de militares de baixa e m\u00e9dia patente que reivindicavam a reforma do sistema pol\u00edtico brasileiro. Liderados por Isidoro Dias Lopes, os rebeldes pretendiam derrubar o governo de Artur Bernardes, acabar com o voto de cabresto e implementar uma s\u00e9rie de reformas sociais.<\/p>\n Simp\u00e1tica aos ideais revolucion\u00e1rios, An\u00e9sia aderiu \u00e0 insurrei\u00e7\u00e3o. Ela voaria em v\u00e1rias miss\u00f5es durante o levante, atirando panfletos que pretendiam estimular a deser\u00e7\u00e3o das for\u00e7as federais. Ap\u00f3s a derrota do movimento, An\u00e9sia foi presa e teve sua autoriza\u00e7\u00e3o de voo cancelada. Ela ficaria sem voar por 14 anos.<\/p>\n Nos anos seguintes, An\u00e9sia voltaria ao jornalismo, escrevendo colunas para o matutino carioca \u201cO Paiz\u201d, onde compartilhava suas experi\u00eancias, discutia avan\u00e7os t\u00e9cnicos e argumentava em favor da import\u00e2ncia da avia\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento do Brasil. Ela tamb\u00e9m atuou no Departamento de Imprensa e Propaganda e na Assembleia Legislativa.<\/p>\n An\u00e9sia tamb\u00e9m faria pap\u00e9is no cinema na d\u00e9cada de 20, atuando em dois filmes mudos \u2014 \u201cHei de Vencer\u201d, filme de aventura de Luiz de Barros, e \u201cQuando Elas Querem\u201d, com\u00e9dia de E. C. Kerrigan.<\/p>\n An\u00e9sia retomou a carreira da aviadora em 1940, obtendo as licen\u00e7as de voo privado e comercial do Departamento de Avia\u00e7\u00e3o Civil. Nesse mesmo ano, ela participou do primeiro campeonato feminino da \u201cSemana da Asa\u201d, organizado pelo Aeroclube do Brasil. O evento contou com a presen\u00e7a de \u00edcones da avia\u00e7\u00e3o feminina, incluindo Ada Rogato, Rosa Schorling e Joana Martins Castilho.<\/p>\n An\u00e9sia se destacaria como uma figura central na luta pela integra\u00e7\u00e3o das mulheres na avia\u00e7\u00e3o brasileira, atuando fortemente em prol do acesso feminino aos cursos de pilotagem.<\/p>\n Em maio de 1940, a aviadora fez um discurso vigoroso denunciando o preconceito de g\u00eanero no meio aeron\u00e1utico e reivindicando direitos iguais: \u201cEm qualquer iniciativa ligada \u00e0 avia\u00e7\u00e3o, s\u00f3 os homens s\u00e3o convidados a tomar parte. Parece que ningu\u00e9m confia na per\u00edcia de uma aviadora, quando estamos prontas para dar a prova das nossas habilidades. Precisamos de est\u00edmulo e merecemos est\u00edmulo porque temos o mesmo direito que os homens t\u00eam de prestar servi\u00e7o \u00e0 nossa p\u00e1tria.\u201d<\/p>\n Ao longo dos anos 40, An\u00e9sia firmaria sua reputa\u00e7\u00e3o como uma das melhores aviadoras femininas do mundo. Sua habilidade acrob\u00e1tica foi muito elogiada por figuras como Elizabeth Lippincott McQueen, presidente da Women\u2019s International Association of Aeronautics, e Alice Rogers Hager, chefe de informa\u00e7\u00e3o p\u00fablica do Conselho de Aeron\u00e1utica Civil dos Estados Unidos. Ambas ficaram impressionadas com as manobras executadas pela brasileira a bordo de um Bucker-Jungman durante uma apresenta\u00e7\u00e3o especial.<\/p>\n Em 1943, An\u00e9sia foi convidada pelo governo norte-americano a realizar um curso avan\u00e7ado de avia\u00e7\u00e3o em Houston, no Texas, onde obteve licen\u00e7as como piloto e instrutora de voo. Posteriormente, ela atuaria como instrutora de voo da Panair e do Centro de Prepara\u00e7\u00e3o de Oficiais da Reserva da Aeron\u00e1utica.<\/p>\n Em 1951, An\u00e9sia voltaria a se destacar por novas conquistas. Ela foi a primeira brasileira a realizar um voo transcontinental ao longo das Am\u00e9ricas, partindo de Nova York e pousando no Rio de Janeiro. No mesmo ano, tornou-se a primeira brasileira a realizar a travessia da Cordilheira dos Andes, em um voo de Santiago do Chile a Mendoza, na Argentina.<\/p>\n Durante a Confer\u00eancia de Istambul, An\u00e9sia foi homenageada pela Federa\u00e7\u00e3o Aeron\u00e1utica Internacional (FAI), recebendo o t\u00edtulo de Decana Mundial da Avia\u00e7\u00e3o Feminina e o Diploma Paul Tissandier, reservado \u00e0s personalidades que deram grandes contribui\u00e7\u00f5es \u00e0 causa da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n An\u00e9sia foi uma das grandes respons\u00e1veis por divulgar internacionalmente o legado de Santos Dumont. Em 1956, por ocasi\u00e3o do anivers\u00e1rio de 50 anos do voo do 14-Bis, ela organizou uma s\u00e9rie de homenagens ao inventor brasileiro e articulou a doa\u00e7\u00e3o de r\u00e9plicas de suas aeronaves para o Museu Nacional do Ar e do Espa\u00e7o, vinculado ao Smithsonian Institution.<\/p>\n A aviadora tamb\u00e9m liderou a campanha que levou a Uni\u00e3o Astron\u00f4mica Internacional a dar o nome de Santos Dumont \u00e0 cratera lunar localizada nos arredores do local onde pousou a espa\u00e7onave Apollo 15. Em 1959, An\u00e9sia foi nomeada comandante do Corpo Feminino da Patrulha A\u00e9rea Civil.<\/p>\n Ao longo de sua carreira, An\u00e9sia recebeu in\u00fameras honrarias, incluindo 19 medalhas nacionais e 7 internacionais. Em 1989, ela foi condecorada com o Pr\u00eamio Edward Warner, a maior honraria concedida pela comunidade da avia\u00e7\u00e3o civil internacional.<\/p>\n An\u00e9sia possui status de piloto honor\u00e1ria de v\u00e1rias na\u00e7\u00f5es sul-americanas e recebeu os t\u00edtulos de cidad\u00e3 honor\u00e1ria de Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo e do estado de Missouri. Ela tamb\u00e9m era membro das \u201cNinety-Nines\u201d \u2014 a organiza\u00e7\u00e3o internacional de aviadoras criada por Amelia Earhart, pioneira da avia\u00e7\u00e3o nos Estados Unidos.<\/p>\n An\u00e9sia Pinheiro Machado faleceu no Rio de Janeiro em 10 de junho de 1999, aos 94 anos de idade. Ela foi cremada e teve suas cinzas depositadas em uma urna no Museu de Cabangu, dedicado \u00e0 mem\u00f3ria de Santos Dumont e \u00e0 hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n Uma est\u00e1tua em sua homenagem foi erguida junto ao Centro Cultural de Itapetininga. A hist\u00f3ria da aviadora foi retratada no document\u00e1rio \u201cAn\u00e9sia, um Voo no Tempo<\/em>\u201d, dirigido por Ludmila Ferolla.<\/p>\n O post 121 anos de An\u00e9sia Pinheiro Machado, pioneira da avia\u00e7\u00e3o no Brasil<\/a> apareceu primeiro em Opera Mundi<\/a>.<\/p>\n
Cole\u00e7\u00e3o Brasiliana Fotogr\u00e1fica Digital \/ Biblioteca Nacional<\/figcaption><\/figure>\nDa Revolta Tenentista aos anos 40<\/h3>\n
As conquistas internacionais<\/h3>\n
Os \u00faltimos anos<\/h3>\n
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