![\"\"](\"https:\/\/vermelho.org.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Elon_Musk_1748628334830_1748628340095-1024x576.jpg)
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Reportagem da ag\u00eancia\u00a0Reuters<\/em>\u00a0divulgada nesta ter\u00e7a-feira (10) revela que as montadoras chinesas de ve\u00edculos el\u00e9tricos, lideradas pela BYD, j\u00e1 superaram a Tesla na corrida por carros el\u00e9tricos acess\u00edveis. Agora, o chineses est\u00e3o avan\u00e7ando na disputa global por ve\u00edculos aut\u00f4nomos.<\/p>\n A competi\u00e7\u00e3o vinda da China foi um dos fatores que levou a Tesla a mudar sua estrat\u00e9gia e abandonar os planos de lan\u00e7ar um novo modelo de carro el\u00e9trico acess\u00edvel de US$ 25 mil. Em vez disso, o CEO da Tesla, Elon Musk, apostou o futuro da empresa nos robot\u00e1xis, uma promessa que sustenta boa parte do valor de mercado da companhia, atualmente estimado em cerca de US$ 1 trilh\u00e3o.<\/p>\n No entanto, a Tesla enfrenta concorr\u00eancia feroz na \u00e1rea de ve\u00edculos aut\u00f4nomos justamente por parte das mesmas montadoras chinesas que inviabilizaram seus planos anteriores.<\/p>\n A BYD abalou a ind\u00fastria de ve\u00edculos inteligentes no in\u00edcio deste ano ao oferecer gratuitamente seu pacote de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma \u201cOlho de Deus\u201d, concorrente direto da tecnologia da Tesla (FSD) vendida por quase US$ 9 mil na China.<\/p>\n \u201cCom o \u2018Olho de Deus\u2019, a estrat\u00e9gia da Tesla come\u00e7a a desmoronar\u201d, disse Taylor Ogan, investidor americano da BYD baseado em Shenzhen, que possuiu v\u00e1rios Teslas e dirigiu modelos da BYD com o \u201cOlho de Deus\u201d, que considera mais avan\u00e7ado que o FSD (Full Self-Driving<\/em>\u00a0\u2013 \u201cDire\u00e7\u00e3o totalmente aut\u00f4noma\u201d em tradu\u00e7\u00e3o livre) da Tesla.<\/p>\n E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a BYD. Outras empresas automotivas e de tecnologia da China est\u00e3o oferecendo ve\u00edculos el\u00e9tricos acess\u00edveis com tecnologia semelhante ao FSD por valores relativamente baixos. A Leapmotor e a Xpeng, por exemplo, disponibilizam sistemas que funcionam tanto em rodovias quanto em \u00e1reas urbanas em ve\u00edculos de US$ 20 mil. Uma s\u00e9rie de empresas chinesas est\u00e1 apostando nesse setor, com o apoio do governo do pa\u00eds.<\/p>\n Um obst\u00e1culo importante para a Tesla s\u00e3o as regulamenta\u00e7\u00f5es chinesas que impedem a empresa de usar dados coletados por seus carros na China para treinar a intelig\u00eancia artificial do FSD nos EUA. A Tesla tem negociado com autoridades chinesas para obter permiss\u00e3o para transferir esses dados para os EUA, at\u00e9 agora sem sucesso.<\/p>\n Enquanto isso, os concorrentes da Tesla na China se beneficiam de subs\u00eddios e outras formas de apoio pol\u00edtico de Pequim para tecnologias avan\u00e7adas de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. Esses benef\u00edcios tamb\u00e9m s\u00e3o resultado de uma d\u00e9cada de competi\u00e7\u00e3o acirrada no setor de ve\u00edculos inteligentes na China, que criou economias de escala e uma cultura de margens de lucro menores para acelerar a ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias \u2014 o que reduziu os custos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Taylor Ogan disse ter dirigido recentemente v\u00e1rios modelos da BYD com o sistema \u201cOlho de Deus\u201d e n\u00e3o precisou assumir o volante em nenhum momento ao percorrer as congestionadas ruas de Shenzhen, uma megal\u00f3pole do sul da China com 18 milh\u00f5es de habitantes.<\/p>\n Outro player relevante no setor de ve\u00edculos inteligentes na China \u00e9 a Huawei, segundo especialistas.<\/p>\n Jornalistas da\u00a0Reuters<\/em>\u00a0andaram em abril por Shenzhen a bordo de um Aito M9 \u2014 SUV el\u00e9trico de luxo da Seres com tecnologia da Huawei. Com as m\u00e3os do motorista fora do volante, o ve\u00edculo saiu de uma rodovia e entrou sem dificuldades em uma zona urbana congestionada. O M9 desacelerou ao se aproximar de um oper\u00e1rio de constru\u00e7\u00e3o que parecia atravessar a via, virou \u00e0 direita e desviou suavemente de dois homens descarregando caixas de um caminh\u00e3o estacionado, e por fim estacionou sozinho na sede da Huawei na cidade.<\/p>\n A Huawei foi uma das diversas empresas chinesas \u2014 incluindo Zeekr, Changan e Xpeng \u2014 que divulgaram avan\u00e7os rumo \u00e0 autonomia total na \u00faltima feira automotiva de Xangai, em abril, mesmo com o an\u00fancio de Pequim de uma nova regulamenta\u00e7\u00e3o para conter o uso de termos como \u201cinteligente\u201d e \u201caut\u00f4nomo\u201d ap\u00f3s um acidente fatal com um ve\u00edculo da Xiaomi equipado com \u201cdire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma\u201d.<\/p>\n A Huawei afirmou que est\u00e1 pronta para se submeter a um novo regime de valida\u00e7\u00e3o que est\u00e1 sendo desenvolvido por reguladores chineses para certificar os chamados sistemas de dire\u00e7\u00e3o de N\u00edvel 3, ou seja, suficientemente avan\u00e7ados para permitir que os motoristas desviem o olhar da estrada, a menos que o sistema os notifique para reassumir o controle. A Zeekr, marca de luxo da gigante automobil\u00edstica chinesa Geely, igualmente planeja em breve vender carros com sistemas de N\u00edvel 3.<\/p>\n A Tesla ainda n\u00e3o lan\u00e7ou uma vers\u00e3o \u201cn\u00e3o supervisionada\u201d do FSD, pois sua tecnologia precisa de mais treinamento para operar sem as m\u00e3os do motorista no volante e os olhos na estrada.<\/p>\n Mesmo assim, a empresa de Elon Musk anunciou o lan\u00e7amento de t\u00e1xis aut\u00f4nomos em Austin j\u00e1 para este m\u00eas de junho. Pouco se sabe sobre os planos da empresa. A companhia informou que pretende inicialmente implantar entre 10 e 20 robot\u00e1xis sem motorista, em \u00e1reas geogr\u00e1ficas restritas da cidade, que n\u00e3o foram publicamente divulgadas.<\/p>\n De acordo com uma an\u00e1lise da A2MAC1, empresa de desmontagem sediada em Paris que compara componentes, a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria do \u201cOlho de Deus\u201d mais compar\u00e1vel ao FSD da Tesla utiliza um chip de computa\u00e7\u00e3o da Nvidia com dados coletados por 12 c\u00e2meras, cinco radares, 12 sensores ultrass\u00f4nicos e um sensor LiDAR (tipo de sensor de profundidade que realiza mapeamento 3D com precis\u00e3o) a um custo de US$ 2.105. Em compara\u00e7\u00e3o, o FSD da Tesla custa cerca de US$ 2.360 e utiliza c\u00e2meras sem sensores adicionais e dois chips de IA, estima a empresa.<\/p>\n A BYD tem uma \u201cvantagem clara e cont\u00ednua na amplia\u00e7\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o de mercado\u201d em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Tesla na coleta de dados reais para aprimorar o \u201cOlho de Deus\u201d, disse McNally, da Evercore, acrescentando que essa vantagem pode aumentar mais, \u00e0 medida que a oferta gratuita do sistema impulsiona as vendas de ve\u00edculos da BYD.<\/p>\n A escala da BYD ainda ajuda a reduzir custos ao proporcionar um poder de barganha incomum com fornecedores. Em novembro, um executivo da empresa respons\u00e1vel pelas opera\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos de passeio escreveu a fornecedores informando que a montadora vendeu 4,2 milh\u00f5es de ve\u00edculos no ano passado (mais que o dobro das vendas da Tesla) devido \u00e0 \u201cinova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, economias de escala e uma cadeia de suprimentos de baixo custo<\/em>\u201d.<\/p>\n O executivo observou que o novo ano provavelmente traria mais crescimento, mas tamb\u00e9m uma concorr\u00eancia mais acirrada. Sem mencionar diretamente o \u201cOlho de Deus\u201d, ele encerrou a carta pedindo aos fornecedores um corte geral de 10% nos pre\u00e7os de todas as pe\u00e7as e sistemas a partir de 1\u00ba de janeiro, chamando o novo ano de \u201cround final de nocaute<\/em>\u201d.\u00a0Principais trechos, traduzidos pela\u00a0S\u00famula Internacional<\/strong>, da reportagem de Norihiko Shirouzu para a Reuters<\/em>.<\/p>\n Apenas baixe o sol deixar-se ao vinho \/ flores ca\u00eddas a cobrir-me as roupas \/ \u00c9brio acompanho a lua junto ao rio \/ j\u00e1 voltam os p\u00e1ssaros e h\u00e1 raros homens<\/em>.<\/p>\n Poema \u201cDivertimento\u201d, do chin\u00eas Li Bai (701-762) \u2013 Tradu\u00e7\u00e3o de Ricardo Primo Portugal e Tan Xiao<\/p>\n O post O \u201cOlho de Deus\u201d chin\u00eas est\u00e1 derrotando Elon Musk e prepara o nocaute<\/a> apareceu primeiro em Vermelho<\/a>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vermelho.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Opcao-1-1024x463.png)
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