![\"\"](\"https:\/\/assets.brasildefato.com.br\/2025\/08\/image-2-300x62.png)
<\/figure>\nNaquela ocasi\u00e3o, por meio de nota, o Mpor informou que a autoriza\u00e7\u00e3o para o empreendimento \u00e9 a primeira etapa do projeto. \u201cComunicamos que o licenciamento ambiental \u00e9 necess\u00e1rio para o in\u00edcio da execu\u00e7\u00e3o das obras, conforme prazos previstos nos normativos do Instituto do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama) diante das fases de implanta\u00e7\u00e3o do projeto. Ou seja, para iniciar os trabalhos pr\u00e1ticos, o titular do contrato precisa reunir todas as autoriza\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias e regidas em normativas\u201d.<\/p>\n
T\u00e9cnicos do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama), em vistoria \u00e0 \u00e1rea que pode ser impactada pelo porto, divulgaram o seu Relat\u00f3rio de Vistoria e rejeitaram o Estudo de Impacto Ambiental apresentado pelos empreendedores, destacando que o documento era falho e que n\u00e3o havia considerado aspectos importantes, como fauna e flora e a popula\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, \u00e9 necess\u00e1rio levar em conta que a eleva\u00e7\u00e3o de tarifas impostas pelo presidente dos EUA, Donald Trump, inviabiliza as exporta\u00e7\u00f5es ga\u00fachas para aquele pa\u00eds e tornam totalmente desnecess\u00e1rio o porto Meridional. De acordo com o presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Rio Grande do Sul (Fiergs), Cl\u00e1udio Bier, o tarifa\u00e7o afeta cerca de 85% das exporta\u00e7\u00f5es ga\u00fachas. A estimativa inicial \u00e9 de que o PIB do estado possa ter uma redu\u00e7\u00e3o de R$ 1,5 bilh\u00e3o no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n O porto Meridional parece ir \u00e0 pique justamente por conta daqueles que apoiam a constru\u00e7\u00e3o da obra. Eles defendem as a\u00e7\u00f5es de Trump impostas em repres\u00e1lia \u00e0 atua\u00e7\u00e3o da justi\u00e7a brasileira ao condenar os v\u00e2ndalos do golpe de 8 de janeiro de 2022 e seus articuladores. Felizmente, o porto afunda antes mesmo de nascer. Mas a economia ga\u00facha tem salva\u00e7\u00e3o. Os ga\u00fachos podem focar suas exporta\u00e7\u00f5es para outros mercados via porto de Rio Grande como j\u00e1 faz com muito sucesso, como avalia o deputado Halley Lino (PT), presidente da Frente em Defesa do Porto de Rio Grande, por onde os produtos ga\u00fachos s\u00e3o exportados. Ele destaca que \u201co principal destino \u00e9 a China, que recebe 43% das nossas cargas\u201d.<\/p>\n \u201cN\u00e3o sou contra a constru\u00e7\u00e3o de portos, sou contra o porto Meridional. Os empres\u00e1rios dizem que a obra ser\u00e1 feita com verba da iniciativa privada. N\u00e3o \u00e9 verdade, haver\u00e1 verba p\u00fablica e isto \u00e9 escondido da popula\u00e7\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 como os caminh\u00f5es chegarem em Arroio do Sal sem que haja a constru\u00e7\u00e3o de uma infraestrutura vi\u00e1ria, o que inclui at\u00e9 mesmo a necessidade de uma ponte sobre a lagoa, e isso s\u00f3 \u00e9 feito com recurso dos governos do estado e federal\u201d, explica o deputado Lino.\u00a0<\/p>\n O deputado salienta tamb\u00e9m que o Meridional \u00e9 um erro log\u00edstico e que o governador do estado, Eduardo Leite (PSDB), est\u00e1 sendo omisso, porque o Meridional apenas vai se apropriar da carga que j\u00e1 tem o porto de Rio Grande como destino, que \u00e9 maior do que os seis portos existentes no estado de Santa Catarina e \u00e9 o quarto maior porto do Brasil em movimenta\u00e7\u00e3o de carga. \u201cE tem mais\u201d, alerta o parlamentar, \u201cse existe alguma dificuldade de acesso ao porto de Rio Grande por causa dos ped\u00e1gios rodovi\u00e1rios, esse deslocamento ser\u00e1 barateado no final de 2026 com o fim da cobran\u00e7a\u201d.<\/p>\n A bi\u00f3loga Nance Nardi, professora aposentada da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (Ufrgs), moradora de Arroio do Sal, e integrante do Movimento Unificado em Defesa do Litoral Norte (MOVLN\/RS), conta que tentou participar do f\u00f3rum organizado pelos defensores do porto Meridional, mas a palavra n\u00e3o foi aberta para os \u201cn\u00e3o convidados\u201d e somente os painelistas falaram. Ou seja, foi um evento de autopromo\u00e7\u00e3o dos empreiteiros da DTA Engenharia, com apoio de alguns pol\u00edticos de Arroio do Sal, que querem construir o porto a qualquer custo. Nardi destaca a inviabilidade econ\u00f4mica do porto Meridional, os preju\u00edzos \u00e0 flora, \u00e0 fauna, \u00e0 popula\u00e7\u00e3o local, \u00e0 atividade de pesca e tamb\u00e9m ao s\u00edtio arqueol\u00f3gico da regi\u00e3o, elementos n\u00e3o considerados pelos empreiteiros no estudo entregue ao Ibama.<\/p>\n * Jornalista<\/em><\/p>\n ** Este \u00e9 um artigo de opini\u00e3o e n\u00e3o necessariamente representa a linha editorial do\u00a0Brasil do Fato<\/strong>.<\/em><\/p>\n<\/p>\n O post Porto Meridional \u00e9 o morango do amor dos empreiteiros apareceu primeiro em Brasil de Fato.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/assets.brasildefato.com.br\/2025\/08\/image-3-300x38.png)
N\u00e3o ao Meridional<\/h4>\n