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Antes desprezada, na atualidade a China vive seu melhor momento, obrigando os que antes a desdenhavam a rever seus pr\u00f3prios conceitos. N\u00e3o \u00e9 diferente com a m\u00eddia brasileira. Se antes o pa\u00eds asi\u00e1tico era tratado, sobretudo, pela chave do regime pol\u00edtico supostamente fechado e atrasado, agora \u00e9 visto como sin\u00f4nimo de modernidade e tecnologia levados a cabo pelo Partido Comunista da China.<\/p>\n
O Fant\u00e1stico, da TV Globo, \u00e9 sintom\u00e1tico dessa mudan\u00e7a. O programa tem exibido a s\u00e9rie \u201cO C\u00f3digo Chin\u00eas\u201d em que trata dos avan\u00e7os obtidos no pa\u00eds nas \u00faltimas d\u00e9cadas. O deste domingo (24), tratou \u2014 em pouco mais de 16 minutos, um tempo bastante consider\u00e1vel para os padr\u00f5es da tev\u00ea aberta \u2014 da tecnologia aplicada \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, o que mudou n\u00e3o apenas a qualidade dos ve\u00edculos, mas tamb\u00e9m ampliou seu acesso \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O fio condutor da s\u00e9rie mostra como o pa\u00eds asi\u00e1tico deixou, h\u00e1 muitos anos, de ser uma na\u00e7\u00e3o marcada pela pobreza para ser uma gigante nas mais diversas frentes, inclusive naquela que representa um dos maiores sonhos no sistema capitalista: a aquisi\u00e7\u00e3o de um carro.<\/p>\n
Leia tamb\u00e9m:<\/strong> A verdadeira hist\u00f3ria da 2\u00aa Guerra Mundial e a fal\u00eancia moral do Ocidente, por Elias Jabbour<\/a><\/p>\n Nessa seara, os Estados Unidos sempre estiveram na dianteira. Mas, h\u00e1 tempos vem comendo a poeira deixada pelos chineses. Segundo a reportagem, existem mais de 100 marcas de carro no pa\u00eds, contra 13 na terrinha do Tio Sam.<\/p>\n Em Wuhan, j\u00e1 est\u00e3o em circula\u00e7\u00e3o 600 taxis aut\u00f4nomos, cada um ao custo de produ\u00e7\u00e3o de US$ 27 mil, enquanto os similares americanos custam em torno de US$ 200 mil. H\u00e1, ainda, carros voadores sendo testados e, \u00e0 venda, outros que mudam o \u00e2ngulo sem sair do lugar, estacionam sozinhos ou pulam quando identificam um buraco na pista. Estes s\u00e3o apenas alguns dos exemplos de inova\u00e7\u00e3o mostrados.<\/p>\n \u201cOs carros chineses j\u00e1 foram vistos como c\u00f3pias baratas, mas hoje eles t\u00eam tecnologia de ponta e s\u00e3o muito baratos\u201d, reconhece o rep\u00f3rter Felipe Santana, em Xangai, onde acontece uma feira que parecem vir do futuro.<\/p>\n Um dos pontos de virada para essa transforma\u00e7\u00e3o est\u00e1 no acordo fechado nos anos 1990 entre os chineses e a General Motors (GM), dos EUA. Com uma diferen\u00e7a fundamental: metade da empresa passou a ser propriedade do governo chin\u00eas.<\/p>\n Essa mudan\u00e7a de paradigma, ali\u00e1s, est\u00e1 no cerne do que se tornou a na\u00e7\u00e3o asi\u00e1tica: l\u00e1, o governo estabelece as diretrizes e toma medidas que visam n\u00e3o o lucro pelo lucro, como acontece nos pa\u00edses capitalistas, mas atender a na\u00e7\u00e3o e sua popula\u00e7\u00e3o, o que faz toda diferen\u00e7a e explica o salto dado pelo pa\u00eds desde o aspecto econ\u00f4mico at\u00e9 o social, passando tamb\u00e9m pelo ambiental.<\/p>\n Outro salto se deu quando a China decidiu trocar os motores a combust\u00e3o pelos el\u00e9tricos, colocando os chineses na vanguarda dos carros com energia limpa. Hoje, diz a reportagem, h\u00e1 mais de tr\u00eas milh\u00f5es de carregadores el\u00e9tricos p\u00fablicos no pa\u00eds \u2014 chegando a 11 milh\u00f5es quando somados aos de propriedade de cada consumidor. Nos EUA, s\u00e3o 196 mil e no Brasil, 12 mil.<\/p>\n \u201cOs carros chineses viraram um problema por serem muito baratos, o que est\u00e1 deixando outros pa\u00edses de cabelo em p\u00e9\u201d, ressalta o rep\u00f3rter. Dentre os motivos apontados est\u00e3o a m\u00e3o de obra mais barata \u2014 o que deve levar em conta algo n\u00e3o abordado, que s\u00e3o os servi\u00e7os fornecidos pelo Estado, diferentemente dos EUA, por exemplo \u2014 e o fato de que muitas dessas ind\u00fastrias s\u00e3o propriedades do governo.<\/p>\n Por isso, e tendo em vista os interesses nacionais, essas plantas foram planejadas para fabricarem muitos dos componentes necess\u00e1rios \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de carros, ao contr\u00e1rio de montadoras de outros pa\u00edses que precisam comprar ou mesmo importar boa parte das pe\u00e7as.<\/p>\n Assim, o carro mais barato da China sai por R$ 30 mil \u2014 no Brasil, o mais em conta est\u00e1 em torno de R$ 75 mil, e nos EUA, custa R$ 115 mil. Tamanha diferen\u00e7a explica a tarifa de 250% imposta aos autom\u00f3veis do pa\u00eds por Donald Trump desde o seu primeiro mandato.<\/p>\n Importante ainda lembrar que na batalha das tarifas imposta por Trump mais recentemente, os EUA sa\u00edram perdendo. Como resposta ao aumento, a China jogou para barrar as exporta\u00e7\u00f5es dos im\u00e3s \u2014 uma das principais riquezas naturais da China, exportadas para os EUA e fundamentais para a fabrica\u00e7\u00e3o de, entre outros produtos tecnol\u00f3gicos, o motor dos carros el\u00e9tricos. E, frente ao desespero das montadoras estadunidenses, o aumento das tarifas foi pausado\u2026<\/p>\n Nesse novo xadrez geopol\u00edtico, a China vem despontando por colocar em pr\u00e1tica uma pol\u00edtica de valoriza\u00e7\u00e3o do multilateralismo. E nesse diapas\u00e3o, o Brasil, sob o comando do governo Lula, vem ganhando espa\u00e7o nos neg\u00f3cios do pa\u00eds asi\u00e1tico, fechando uma s\u00e9rie de parcerias estrat\u00e9gicas e trazendo bilh\u00f5es em investimentos.<\/p>\n Sem fazer guerras ou interven\u00e7\u00f5es em outros pa\u00edses, a China foi discretamente se desenvolvendo, \u00e0 base de muito investimento em ci\u00eancia, tecnologia e inova\u00e7\u00e3o e uma boa dose da paci\u00eancia e da persist\u00eancia t\u00edpicas dos povos orientais, dando o tom de que a era do imperialismo estadunidense est\u00e1 com os dias contados.<\/p>\n O post Quando at\u00e9 a Globo se dobra aos avan\u00e7os da China<\/a> apareceu primeiro em Vermelho<\/a>.<\/p>\n