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Transporte p\u00fablico caro e prec\u00e1rio enriquece empres\u00e1rios. Tarifa Zero e estatiza\u00e7\u00e3o s\u00e3o caminhos para garantir o direito de ir e vir e servir ao povo.<\/strong><\/p>\n Daniela Pereira Almeida | UP \u2013 Minas Gerais<\/strong><\/p>\n O transporte p\u00fablico \u00e9 a chave que abre as portas da cidade para a classe trabalhadora: acesso ao emprego, \u00e0 sa\u00fade, \u00e0 educa\u00e7\u00e3o e ao lazer. No capitalismo, por\u00e9m, esse direito virou mercadoria. Enquanto empres\u00e1rios lucram milh\u00f5es com as passagens, o povo sofre com \u00f4nibus caros, superlotados e de m\u00e1 qualidade. \u00c9 hora de mudar essa realidade.<\/p>\n Em muitas cidades brasileiras, as fam\u00edlias gastam at\u00e9 30% da renda s\u00f3 com transporte. Isso significa que, para cada tr\u00eas dias de trabalho, um \u00e9 s\u00f3 para pagar o \u00f4nibus! Enquanto isso, os donos das empresas de transporte enchem os bolsos.<\/p>\n Mas h\u00e1 um caminho poss\u00edvel. De acordo com Daniel Santini, pesquisador da Tarifa Zero no Brasil, 116 cidades j\u00e1 adotaram o transporte gratuito, e os resultados s\u00e3o impressionantes:<\/p>\n Dentro de uma mesma cidade, faz sentido que todas as possibilidades de transporte sejam integradas, a fim de alcan\u00e7ar o maior n\u00famero de pessoas poss\u00edvel de forma eficiente e com o menor custo. Dessa forma, \u00e9 necess\u00e1rio integrar ciclovias, trens, metr\u00f4s, rotas de \u00f4nibus e VLTs. Devido \u00e0 necessidade de investimento em infraestrutura para que isso ocorra, fica claro que a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o por uma s\u00f3 empresa em todos os \u00e2mbitos de transporte torna o sistema como um todo mais integrado e mais eficiente.<\/p>\n Ao mesmo tempo, n\u00e3o faz sentido entregar o transporte p\u00fablico na m\u00e3o de uma empresa privada, que ir\u00e1 colocar no pre\u00e7o da passagem, al\u00e9m de seu custo, lucros exorbitantes, a fim de sustentar alguns poucos ricos \u00e0s custas de toda a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n J\u00e1 que transporte p\u00fablico \u00e9 um servi\u00e7o essencial, do qual n\u00e3o podemos arriscar que parte da popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o tenha acesso (como j\u00e1 ocorre hoje em dia), o cen\u00e1rio ideal seria que este servi\u00e7o fosse prestado por uma autarquia municipal, como \u00e9 o caso do saneamento b\u00e1sico em muitas cidades, por exemplo.<\/p>\n Os governos sempre alegam que \u201cn\u00e3o h\u00e1 dinheiro\u201d para o transporte p\u00fablico. Mas a verdade \u00e9 que o dinheiro existe \u2014 s\u00f3 est\u00e1 indo para os bolsos errados.<\/p>\n No Brasil de hoje, um dos maiores dificultadores para a cria\u00e7\u00e3o de autarquias municipais que prestam o servi\u00e7o de transporte p\u00fablico \u00e9 o or\u00e7amento limitado. Mas em edi\u00e7\u00f5es anteriores do Jornal A Verdade vimos que o problema do or\u00e7amento n\u00e3o \u00e9 a arrecada\u00e7\u00e3o, que \u00e9 digna de um pa\u00eds continental, mas sim o seu uso. A mat\u00e9ria \u201cArcabou\u00e7o Fiscal mant\u00e9m privil\u00e9gios para os banqueiros\u201d, de Luiz Falc\u00e3o (10 de maio de 2023), mostrou que quase 50% do or\u00e7amento do pa\u00eds \u00e9 usado para pagar juros e amortiza\u00e7\u00f5es de d\u00edvidas (e que mesmo assim ela continua crescendo).<\/p>\n Imagine se, de repente, tiv\u00e9ssemos o dobro do or\u00e7amento para investir nas cidades? Seria ent\u00e3o poss\u00edvel oferecer transporte p\u00fablico gratuito e eficiente a toda a popula\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a mat\u00e9ria mostrou que o chamado \u201cArcabou\u00e7o Fiscal\u201d aprovado no governo Lula imp\u00f5e limite de gasto em investimentos prim\u00e1rios, como infraestrutura, por exemplo, mas n\u00e3o p\u00f5e limites para pagamentos de d\u00edvidas (que j\u00e1 se pagaram v\u00e1rias vezes), transferindo o dinheiro do povo para os bancos.<\/p>\n \u00c9 essencial que o cen\u00e1rio ideal seja colocado em pauta. Mas \u00e9 indispens\u00e1vel que a pauta da Tarifa Zero avance, mesmo que a princ\u00edpio, de forma n\u00e3o ideal. Mesmo que o servi\u00e7o de transporte p\u00fablico seja prestado por empresas privadas, \u00e9 poss\u00edvel que o financiamento p\u00fablico garanta a gratuidade, atrav\u00e9s de algumas fontes:<\/p>\n O transporte p\u00fablico gratuito e estatal n\u00e3o \u00e9 um favor \u2014 \u00e9 um\u00a0direito conquistado com luta<\/strong>. Enquanto o capitalismo transforma tudo em neg\u00f3cio, n\u00f3s, trabalhadores, mostramos que outra cidade \u00e9 poss\u00edvel.<\/p>\n Mesmo em cidades que a Tarifa Zero avance, \u00e9 preciso colocar na pauta da luta a presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o por autarquia municipal. S\u00f3 assim teremos servi\u00e7o de qualidade, postos de trabalho dignos e pre\u00e7o justo, sem sustentar milion\u00e1rios, donos de empresas de \u00f4nibus, com o suado dinheiro do trabalhador.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n
\nTarifa Zero: garantir o direito de ir e vir e acabar com a farra dos empres\u00e1rios<\/strong><\/h4>\n
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Transporte estatal e integrado j\u00e1<\/strong><\/h4>\n
O dinheiro existe, falta tirar dos banqueiros<\/strong><\/h4>\n
Avan\u00e7ar e preparar a estatiza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h4>\n
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Mobilidade s\u00f3 com transporte estatal e gratuito<\/strong><\/h4>\n