{"id":52384,"date":"2025-09-16T11:14:18","date_gmt":"2025-09-16T14:14:18","guid":{"rendered":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/fadiga-da-tripulacao-da-voepass-pode-ter-ajudado-na-queda-de-aviao-diz-governo\/"},"modified":"2025-09-16T11:14:18","modified_gmt":"2025-09-16T14:14:18","slug":"fadiga-da-tripulacao-da-voepass-pode-ter-ajudado-na-queda-de-aviao-diz-governo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/fadiga-da-tripulacao-da-voepass-pode-ter-ajudado-na-queda-de-aviao-diz-governo\/","title":{"rendered":"Fadiga da tripula\u00e7\u00e3o da VoePass pode ter ajudado na queda de avi\u00e3o, diz governo"},"content":{"rendered":"<p><strong>O MINIST\u00c9RIO<\/strong> do Trabalho e Emprego divulgou nesta ter\u00e7a-feira (16) um relat\u00f3rio de investiga\u00e7\u00e3o apontando que falhas graves na gest\u00e3o do descanso da tripula\u00e7\u00e3o e o consequente risco de fadiga na VoePass (Passaredo Transportes A\u00e9reos) podem ter contribu\u00eddo para o acidente a\u00e9reo fatal do voo 2283, em 9 de agosto de 2024. A empresa recebeu dez autos de infra\u00e7\u00e3o trabalhista.<\/p>\n<p>A queda da aeronave ATR-72, em Vinhedo (SP), que ia de Cascavel (PR) para Guarulhos (SP), matou todos os 58 passageiros e os quatro trabalhadores da empresa: o comandante Danilo Santos Romano, o copiloto Humberto de Campos Alencar e Silva e as comiss\u00e1rias de bordo Debora Soper Avila e Rubia Silva Lima.<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio final do Cenipa (Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos), \u00f3rg\u00e3o da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira, apontando as causas da queda, deve ser divulgado at\u00e9 o final de 2025. Um dos elementos analisados \u00e9 problemas na aeronave que facilitariam a forma\u00e7\u00e3o de gelo nas asas. Contudo, um acidente a\u00e9reo n\u00e3o costuma ter uma \u00fanica causa.<\/p>\n<p>O \u201cRelat\u00f3rio Parcial de Investiga\u00e7\u00e3o de Acidente de Trabalho Fatal\u201d, elaborado pela Superintend\u00eancia Regional do Trabalho no Estado de S\u00e3o Paulo, concluiu que a empresa n\u00e3o possu\u00eda um sistema eficaz para gerenciar a fadiga da tripula\u00e7\u00e3o. A empresa teria organizado as escalas de trabalho de forma a reduzir o tempo de repouso necess\u00e1rio, fator que pode ter gerado cansa\u00e7o o suficiente para afetar a capacidade de concentra\u00e7\u00e3o e resposta imediata dos profissionais.<\/p>\n<div data-elementor-type=\"section\" data-elementor-id=\"77670\" data-elementor-post-type=\"elementor_library\">\n<div data-id=\"17a659f\" data-element_type=\"container\" data-settings='{\"background_background\":\"classic\"}'>\n<div>\n<div data-id=\"386385d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n<div>\n<h2>ASSINE NOSSA NEWSLETTER<\/h2>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div data-id=\"6546917\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n<div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div data-id=\"8c2e333\" data-element_type=\"widget\" data-settings='{\"button_width\":\"20\",\"step_next_label\":\"Next\",\"step_previous_label\":\"Previous\",\"button_width_mobile\":\"20\",\"step_type\":\"number_text\",\"step_icon_shape\":\"circle\"}' data-widget_type=\"form.default\">\n<div>\n<div>\n<div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<label for=\"form-field-email\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\tEmail\t\t\t\t\t\t\t<\/label><\/p><\/div>\n<div>\n\t\t\t\t\t<button type=\"submit\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<span><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span>Submit<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/button>\n\t\t\t\t<\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>Uma das principais irregularidades encontradas foi a pr\u00e1tica de \u201cpr\u00e9-anota\u00e7\u00e3o\u201d dos hor\u00e1rios de trabalho, no qual a empresa registrava hor\u00e1rios fixos para o in\u00edcio e fim da jornada, em vez de registrar os hor\u00e1rios efetivamente praticados. Essa pr\u00e1tica, considerada uma infra\u00e7\u00e3o ao Artigo 74 da CLT (Consolida\u00e7\u00e3o das Leis do Trabalho), impediu a VoePass de ter um controle real sobre as horas trabalhadas e os per\u00edodos de repouso.<\/p>\n<p>A investiga\u00e7\u00e3o detalhou a \u201creconstitui\u00e7\u00e3o do repouso real\u201d dos tripulantes de 1\u00ba de maio do ano passado at\u00e9 o dia do acidente, o que revelou per\u00edodos de descanso inadequados. A VoePass n\u00e3o considerava como parte da jornada de trabalho o tempo gasto em atividades essenciais antes do voo, como o deslocamento at\u00e9 o aeroporto, a passagem pelo raio-X e o trajeto at\u00e9 o avi\u00e3o. Essa omiss\u00e3o resultou na supress\u00e3o de horas de trabalho e, consequentemente, de horas de repouso e sono, contribuindo para um estado de fadiga.<\/p>\n<p>A Anac (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) cassou o certificado de opera\u00e7\u00e3o da empresa, resultando no fim das atividades da companhia, em junho deste ano.<\/p>\n<p>A reportagem tentou contato com a VoePass atrav\u00e9s dos canais disponibilizados, mas sem sucesso. O espa\u00e7o est\u00e1 aberto para um posicionamento da empresa.<\/p>\n<h2>Situa\u00e7\u00e3o pode se repetir em outras companhias a\u00e9reas<\/h2>\n<p>A fadiga \u00e9 um dos principais riscos na avia\u00e7\u00e3o, pois compromete a resposta r\u00e1pida dos tripulantes diante de situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas. Sua ocorr\u00eancia est\u00e1 ligada a jornadas irregulares, per\u00edodos de descanso desordenados e at\u00e9 mudan\u00e7as de fuso hor\u00e1rio que resultam em recupera\u00e7\u00e3o incompleta e ac\u00famulo de cansa\u00e7o f\u00edsico e mental.<\/p>\n<p>Renato Bignami, um dos auditores fiscais do trabalho que assinam o relat\u00f3rio, afirma que foi constatada falta de controle efetivo das jornadas, al\u00e9m de descumprimento dos limites legais de trabalho e repouso, previstos na lei que regula o setor e na conven\u00e7\u00e3o coletiva dos trabalhadores.<\/p>\n<p>\u201cA investiga\u00e7\u00e3o, realizada em contato permanente com o Sindicato Nacional dos Aeronautas, analisou fatores organizacionais e atividades da tripula\u00e7\u00e3o antes, durante e ap\u00f3s as jornadas. Esse trabalho permitiu compreender as condi\u00e7\u00f5es que favoreceriam a ocorr\u00eancia de fadiga entre os tripulantes do Voo 2283 da Voepass, em 9 de agosto de 2024, como eventual concausa do acidente\u201d, diz.<\/p>\n<p>De acordo com Bignami, a poss\u00edvel ocorr\u00eancia da fadiga no caso acende um alerta entre as autoridades trabalhistas, pois situa\u00e7\u00e3o semelhante poderia estar ocorrendo nas demais companhias a\u00e9reas autorizadas a operar no territ\u00f3rio brasileiro.<\/p>\n<h2>Comandante e copiloto n\u00e3o descansavam o suficiente<\/h2>\n<p>O relat\u00f3rio destacou que os tripulantes eram submetidos a um padr\u00e3o de trabalho com t\u00e9rmino tardio da jornada, muitas vezes j\u00e1 na madrugada, seguido por um rein\u00edcio muito cedo no dia seguinte, sem tempo suficiente para descanso. O comandante Danilo Romano passou por essa situa\u00e7\u00e3o em 24 dos 48 dias de trabalho analisados, ou seja, em 50% do tempo, enquanto o copiloto Humberto Alencar enfrentou o problema em 15 dos seus 49 dias, o que representa 30%.<\/p>\n<p>O Minist\u00e9rio do Trabalho tamb\u00e9m apurou que houve ocasi\u00f5es em que o tempo entre o hor\u00e1rio de check in em um hotel e a interrup\u00e7\u00e3o do repouso de Danilo Romano foi menor que oito horas, considerado o m\u00ednimo pela comunidade cient\u00edfica para um descanso reparador.<\/p>\n<p>A auditoria fiscal constatou que, em voos com partida de Guarulhos, os tripulantes da VoePass tinham que interromper seu repouso muito antes devido ao tempo necess\u00e1rio para prepara\u00e7\u00e3o e deslocamento.<\/p>\n<p>No dia do acidente, por exemplo, o comandante Danilo Romano interrompeu seu repouso \u00e0s 4h20, 40 minutos antes do hor\u00e1rio de sobreaviso considerado pela empresa, para um voo que partiria \u00e0s 8h20. Essa interrup\u00e7\u00e3o prematura do repouso, antes do hor\u00e1rio previsto, demonstra a disson\u00e2ncia entre os registros da empresa e a realidade vivida pelos trabalhadores.<\/p>\n<p>No geral, os limites m\u00e1ximos de jornada praticados pela empresa estavam acima do permitido em lei sem acordo coletivo de trabalho, concedendo folgas sem o devido acordo com o Sindicato Nacional dos Aeronautas. A institui\u00e7\u00e3o, respons\u00e1vel pela categoria, vem denunciando a ocorr\u00eancia generalizada de fadiga entre tripula\u00e7\u00f5es das companhias a\u00e9reas nacionais.<\/p>\n<h2>Padr\u00e3o de trabalho gera problemas de sa\u00fade<\/h2>\n<p>A empresa recebeu dez autos de infra\u00e7\u00e3o diante de falhas e irregularidades comprovadas por descumprimento de limites de jornada de trabalho, tempo m\u00ednimo de repouso e concess\u00e3o indevida de folgas, entre outras irregularidades. Eles devem geram multas no valor de R$ 730 mil.<\/p>\n<p>A empresa tamb\u00e9m foi notificada por deixar de recolher R$ 1 milh\u00e3o em FGTS dos seus empregados. Ela ainda pode recorrer dessas autua\u00e7\u00f5es. Relat\u00f3rios como esse subsidiam a\u00e7\u00f5es em \u00f3rg\u00e3os como o INSS, buscando restituir aos cofres p\u00fablicos o montante gasto como consequ\u00eancia do acidente.<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio do MTE concluiu que o modo de organiza\u00e7\u00e3o do trabalho da VoePass, com a ado\u00e7\u00e3o de jornadas \u201cultraflex\u00edveis\u201d, impactou negativamente o tempo de repouso e sono dos tripulantes. Esse padr\u00e3o de trabalho, que inclui m\u00faltiplas etapas de voos curtos, \u00e9 associado por estudos acad\u00eamicos a um maior risco de fadiga e problemas de sa\u00fade mental, como ansiedade e depress\u00e3o, segundo os auditores fiscais do trabalho.<\/p>\n<p>Os auditores fiscais destacam ainda que a Reforma Trabalhista e a nova legisla\u00e7\u00e3o para o setor a\u00e9reo tornaram as jornadas de trabalho mais flex\u00edveis, o que impactou no descanso dos trabalhadores.<\/p>\n<p>\u201cMaior flexibilidade implica maiores riscos, sobretudo aqueles relacionados com jornadas de trabalho ultraflex\u00edveis, como as praticadas pela avia\u00e7\u00e3o civil, e, portanto, maior responsabilidade e rigor das empresas, n\u00e3o o contr\u00e1rio, como vimos no caso\u201d, diz Bignami.<\/p>\n<div data-elementor-type=\"container\" data-elementor-id=\"75228\" data-elementor-post-type=\"elementor_library\">\n<div data-id=\"5e8db1e6\" data-element_type=\"container\">\n<div>\n<div data-id=\"36eb6c91\" data-element_type=\"container\">\n<div>\n<div data-id=\"6f52f515\" data-element_type=\"container\">\n<div data-id=\"65d9f401\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n<div>\n<div>\n\t\t\t<span><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div data-id=\"134a1245\" data-element_type=\"container\">\n<div>\n<div data-id=\"10fe55fe\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n<div>\n<p>Leia tamb\u00e9m<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div data-id=\"3c9495ae\" data-element_type=\"widget\" data-settings='{\"template_id\":\"75221\",\"columns\":1,\"row_gap\":{\"unit\":\"px\",\"size\":10,\"sizes\":[]},\"_skin\":\"post\",\"columns_tablet\":\"2\",\"columns_mobile\":\"1\",\"edit_handle_selector\":\"[data-elementor-type=\"loop-item\"]\",\"row_gap_tablet\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"\",\"sizes\":[]},\"row_gap_mobile\":{\"unit\":\"px\",\"size\":\"\",\"sizes\":[]}}' data-widget_type=\"loop-grid.post\">\n<div>\n<div>\n\t\t<\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p>\n<p>The post Fadiga da tripula\u00e7\u00e3o da VoePass pode ter ajudado na queda de avi\u00e3o, diz governo appeared first on Rep\u00f3rter Brasil.<\/p>\n<!-- Begin Yuzo --><div class='yuzo_related_post style-1'  data-version='5.12.89'><!-- without result --><div class='yuzo_clearfixed yuzo__title yuzo__title'><h3>Related Post<\/h3><\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/angela-diniz-serie-expoe-feminicidio-e-machismo-que-marcaram-o-brasil\/\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/a-serie-angela-diniz-em-fotos-divulgacao-nd-mais-8-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; 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