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A empresa alem\u00e3 Fraport, respons\u00e1vel pelo Aeroporto de Fortaleza, planeja construir o projeto \u201cAeroporto Cidade\u201d, um complexo imobili\u00e1rio de luxo que pode destruir parte da Mata Atl\u00e2ntica at\u00e9 2030. O empreendimento, baseado na especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria, amea\u00e7a expulsar moradores da Serrinha e causar graves impactos ambientais.<\/strong><\/p>\n Renan Azevedo | Fortaleza (CE)<\/strong><\/p>\n A Fraport, empresa alem\u00e3 que faz a gest\u00e3o dos aeroportos internacionais de Fortaleza e Porto Alegre, pode destruir a Mata Atl\u00e2ntica na capital cearense caso seu projeto \u201cAeroporto Cidade\u201d siga adiante. A proposta pretende construir no entorno do Aeroporto Internacional Pinto Martins um complexo imobili\u00e1rio de luxo em at\u00e9 5 anos. Ou seja, transformar\u00e1 a Mata Atl\u00e2ntica em hot\u00e9is e shoppings at\u00e9 2030.\u00a0<\/span><\/p>\n Os planos do Aeroporto Cidade n\u00e3o s\u00e3o negociados por baixo dos panos. Ao contr\u00e1rio: est\u00e3o presentes nos relat\u00f3rios financeiros da Fraport. No momento, esse projeto est\u00e1 em fase de capta\u00e7\u00e3o de investidores. Isto significa que interessados em todo o mundo podem investir no projeto e lucrar com esta empreitada.<\/span><\/p>\n Este tipo de neg\u00f3cio, no qual os donos do capital internacional decidem lucrar em nosso pa\u00eds, j\u00e1 \u00e9 bem conhecido na hist\u00f3ria. \u00c9 uma nova forma de coloniza\u00e7\u00e3o, por vezes, chamada de neocolonialismo. Significa a domina\u00e7\u00e3o de territ\u00f3rios da Am\u00e9rica Latina, entre outros, para obter consumidores para os neg\u00f3cios europeus. \u00c9 desta forma que o imperialismo, agora do s\u00e9culo XXI, consegue lucrar cada vez mais ao explorar trabalhadores em outros lugares.\u00a0<\/span><\/p>\n Este projeto do Aeroporto Cidade \u00e9 mais uma demonstra\u00e7\u00e3o de como a burguesia domina outras popula\u00e7\u00f5es. Enquanto a classe trabalhadora n\u00e3o tomar para si seu dever hist\u00f3rico \u2013 o dever de libertar a humanidade da explora\u00e7\u00e3o \u2013, estes abusos continuar\u00e3o. Afinal, se nenhum CEO jamais ergueu uma viga ou concreto, por que eles ficam com toda a riqueza? \u00c9 exatamente isto que acontece no que foi apresentado.<\/span><\/p>\n De acordo com o \u00faltimo relat\u00f3rio fiscal da Fraport, a empresa lucrou \u20ac 91,5 milh\u00f5es em 2024 com os dois aeroportos brasileiros. Isso significa que mais de R$ 6 bilh\u00f5es foram para os bolsos dos investidores estrangeiros. \u00c9 importante dizer que estes valores j\u00e1 descontaram os preju\u00edzos com as enchentes no RS. Ou seja, \u00e9 lucro absoluto. Ainda assim, a Fraport anuncia preju\u00edzo, pois os ganhos deste ano s\u00e3o menores do que os do ano passado, mesmo que o saldo seja positivo.<\/span><\/p>\n Al\u00e9m disso, o contrato que autoriza a Fraport a explorar a estrutura aeroportu\u00e1ria de Fortaleza, firmado em 2017, pelo governo Michel Temer, tamb\u00e9m incluiu os valores que a empresa deveria pagar \u00e0 Uni\u00e3o: R$425 milh\u00f5es em at\u00e9 30 anos. Portanto, apenas com os ganhos de 2024, a Fraport recuperou treze vezes o valor de seu investimento, enquanto os lucros obtidos entre 2018 e 2023 teriam sido completamente direcionados aos investidores da empresa. A empresa alem\u00e3 investiu pouqu\u00edssimo para ganhar bilh\u00f5es.<\/span><\/p>\n Vendo esses n\u00fameros, fica claro como a privatiza\u00e7\u00e3o s\u00f3 beneficia os mais ricos. O Aeroporto Internacional de Fortaleza foi constru\u00eddo pela INFRAERO, na d\u00e9cada de 1970, com investimento p\u00fablico. Em 2017, durante o governo de Michel Temer, a concess\u00e3o foi leiloada para a Fraport que pagou \u201ctroco de bala\u201d pelo complexo \u2013 incluindo a Mata Atl\u00e2ntica ao seu redor.\u00a0<\/span><\/p>\n Desta forma, \u00e9 poss\u00edvel entender como a Fraport pode lucrar ainda mais com o projeto do Aeroporto Cidade: ela apresenta um projeto fara\u00f4nico que se fundamenta na especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria. Quem paga a conta, como sempre, ser\u00e1 a popula\u00e7\u00e3o mais pobre.<\/span><\/p>\n A popula\u00e7\u00e3o pode ser afetada de diversas maneiras por conta da especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria. Uma delas \u00e9 pelo aumento dos alugu\u00e9is, por conta da inclus\u00e3o de uma estrutura luxuosa no terreno. Isso pode encarecer o valor da moradia pr\u00f3pria ou de aluguel do seu entorno.\u00a0<\/span><\/p>\n Outro impacto do Aeroporto Cidade se d\u00e1 sobre o bairro da Serrinha, que fica ao sul do Aeroporto de Fortaleza. A Serrinha tem um \u00cdndice de Desenvolvimento Humano (IDH) considerado muito baixo. Dentre as raz\u00f5es, est\u00e1 a falta de saneamento b\u00e1sico e de sistemas de coleta de esgoto. Ent\u00e3o, como pode um bairro sem estrutura ficar com o aluguel elevado? A explica\u00e7\u00e3o \u00e9 simples: a falta de estrutura de saneamento for\u00e7a a sa\u00edda dos moradores daquela regi\u00e3o; em seguida, os territ\u00f3rios s\u00e3o adquiridos pelos donos do capital, as reformas urbanas p\u00fablico-privadas come\u00e7am e o terreno \u00e9 valorizado. O projeto imobili\u00e1rio de luxo tamb\u00e9m se torna um projeto para remover trabalhadores de suas resid\u00eancias.<\/span><\/p>\n H\u00e1 tamb\u00e9m impactos ambientais graves. Parte da Mata Atl\u00e2ntica, a vegeta\u00e7\u00e3o na \u00e1rea do Aeroporto de Fortaleza, abriga diversos animais silvestres e plantas nativas que s\u00f3 existem naquele ecossistema. Por consequ\u00eancia, sem a Mata Atl\u00e2ntica, os lagos naturais que existem no bairro da Serrinha podem secar, animais silvestres e plantas nativas podem ser extintas e o clima da capital cearense como um todo pode ser afetado.<\/span><\/p>\n Para a empresa, n\u00e3o \u00e9 um bom neg\u00f3cio destruir a Mata Atl\u00e2ntica nativa por completo, embora por outras raz\u00f5es. O discurso liberal, que defende o crescimento do lucro dessa empresa, tentar\u00e1 tamb\u00e9m defender a constru\u00e7\u00e3o de pr\u00e9dios luxuosos naquela vegeta\u00e7\u00e3o. Contudo, a preserva\u00e7\u00e3o da Mata Atl\u00e2ntica no entorno do Aeroporto Cidade a ser constru\u00eddo pode ser uma estrat\u00e9gia. Essa defesa da preserva\u00e7\u00e3o se torna conveniente, pois protege a valoriza\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria. Ela impede a constru\u00e7\u00e3o de outras edifica\u00e7\u00f5es pr\u00f3ximas, o que garante a exclusividade do espa\u00e7o. Como diz o ditado, o diabo mora nos detalhes.\u00a0<\/span><\/p>\n Tudo o que foi explicado at\u00e9 agora est\u00e1 exposto nos projetos da Fraport e em documenta\u00e7\u00e3o oficial \u2013 tanto de Fortaleza, quanto da Uni\u00e3o. \u00c9 importante destacar que estas negocia\u00e7\u00f5es s\u00f3 s\u00e3o poss\u00edveis por conta das privatiza\u00e7\u00f5es do governo Michel Temer.<\/span><\/p>\n Em contrapartida, h\u00e1 parlamentares que buscam frear este avan\u00e7o de alguma forma. Por exemplo, o vereador Gabriel Aguiar (PSOL\/Fortaleza) tem um projeto de lei que procura transformar a Mata Atl\u00e2ntica ao redor do aeroporto em uma unidade de conserva\u00e7\u00e3o. De acordo com o projeto de lei por ele proposto, a ARIE (\u00c1rea de Relevante Interesse Ecol\u00f3gico) do Aeroporto teria 346 hectares \u2013 o que equivale a mais de 300 campos de futebol. Contudo, at\u00e9 o momento da reda\u00e7\u00e3o deste texto, a C\u00e2mara de Vereadores de Fortaleza n\u00e3o fez qualquer men\u00e7\u00e3o para discutir a cria\u00e7\u00e3o da ARIE. Claramente, o desinteresse da maioria dos parlamentares brasileiros \u00e9 de interesse dos empres\u00e1rios alem\u00e3es.<\/span><\/p>\n \u00c9 sempre impressionante ver como estas formas de domina\u00e7\u00e3o da burguesia se repetem na hist\u00f3ria. Quando Engels escreveu \u201c<\/span>A situa\u00e7\u00e3o da classe trabalhadora na Inglaterra<\/span><\/i>\u201d, em 1845, ele tinha a perspectiva de que seria superado o cen\u00e1rio que ele testemunhava: cidades abarrotadas de pessoas, trabalhadores morando em casas de p\u00e9ssima qualidade, sem saneamento b\u00e1sico e cheios de doen\u00e7as.<\/span><\/p>\n Aquele cen\u00e1rio da cidade de Manchester no s\u00e9culo 19 \u00e9 muito parecido com o que vemos nas cidades brasileiras no s\u00e9culo 21. Nos dois casos, a classe trabalhadora \u00e9 escanteada para que os donos do capital possam enriquecer. A diferen\u00e7a \u00e9 que, em nossos dias atuais, estes processos se tornaram mais r\u00e1pidos e com muitas garantias legais para a burguesia. Uma empresa europeia explorando os trabalhadores na Am\u00e9rica latina \u00e9 uma hist\u00f3ria que se repete h\u00e1 mais de 500 anos.<\/span><\/p>\n Infelizmente, enquanto a burguesia for a classe dominante, o Estado sempre proteger\u00e1 seus interesses. Isto ficou evidente com o processo de privatiza\u00e7\u00e3o dos aeroportos de Fortaleza e Porto Alegre por Temer, e continua evidente quando os vereadores de Fortaleza n\u00e3o impedem a destrui\u00e7\u00e3o da Mata Atl\u00e2ntica para atender a projeto da Fraport. O capitalismo \u00e9 um sistema que busca um lucro infinito: sem finalidades e sem fim para acabar. Mesmo que custe a humanidade, os donos do capital querem apenas ganhar mais. Esta \u00e9 uma sociedade que n\u00e3o \u00e9 para fazer sentido, mas para fazer lucros. Portanto, superar o capitalismo n\u00e3o se trata mais de justi\u00e7a social, mas sim de um compromisso com a humanidade.<\/span><\/p>\n
\nA insanidade dos n\u00fameros<\/b><\/h4>\n
Impactos pela especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria<\/strong><\/h4>\n
O Estado \u00e9 o balc\u00e3o de neg\u00f3cios das empresas<\/strong><\/h4>\n
Devemos garantir nossa liberdade!<\/b><\/h4>\n