{"id":67273,"date":"2025-11-29T14:42:38","date_gmt":"2025-11-29T17:42:38","guid":{"rendered":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/tarifa-zero-lula-abracara-esta-bandeira-em-2026\/"},"modified":"2025-11-29T14:42:38","modified_gmt":"2025-11-29T17:42:38","slug":"tarifa-zero-lula-abracara-esta-bandeira-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/tarifa-zero-lula-abracara-esta-bandeira-em-2026\/","title":{"rendered":"Tarifa Zero: Lula abra\u00e7ar\u00e1 esta bandeira em 2026?"},"content":{"rendered":"<figure><img fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"584\"src=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/tarifa-zero.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/tarifa-zero.jpg 1024w, https:\/\/outraspalavras.net\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/tarifa-zero-300x171.jpg 300w, https:\/\/outraspalavras.net\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/tarifa-zero-768x438.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption><em>Arte: Funda\u00e7\u00e3o Rosa Luxemburgo<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<h4>Boletim Outras Palavras<\/h4>\n<p>Receba por email, diariamente, todas as publica\u00e7\u00f5es do site<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div>\n                <button type=\"submit\">Assinar<\/button><br \/>\n                <button disabled type=\"button\"> <\/p>\n<div><\/div>\n<p> <span>Loading&#8230;<\/span> <\/button>\n              <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div>\n            <button type=\"submit\">Assinar<\/button><br \/>\n            <button disabled type=\"button\"> <\/p>\n<div><\/div>\n<p> <span>Loading&#8230;<\/span> <\/button>\n          <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<div>\n<h4>Agradecemos!<\/h4>\n<p>Voc\u00ea j\u00e1 est\u00e1 inscrito e come\u00e7ar\u00e1 a receber os boletins em breve. Boa leitura!<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Estaria o presidente Lula guardando na manga um <em>zap <\/em>para o p\u00e1reo de 2026, capaz de dialogar concretamente com os dramas cotidianos das maiorias, conquistar o eleitorado desesperan\u00e7ado, dar novo vi\u00e7o \u00e0 milit\u00e2ncia pol\u00edtica e, assim, \u201ctrucar\u201d uma ultradireita que aposta suas fichas no medo? Seu pedido de estudo de viabilidade da tarifa zero em todo o territ\u00f3rio nacional, encomendado ao Minist\u00e9rio da Fazenda, indica que, ao menos, ele quer ter cartas mais fortes na manga para garantir sua reelei\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Cabe, agora, ao ministro Fernando Haddad responder a seis quest\u00f5es fundamentais ansiadas pelo chefe: quanto custa o setor; quanto o poder p\u00fablico est\u00e1 colocando de subs\u00eddio; quanto \u00e9 que as empresas, mediante o vale-transporte, est\u00e3o aportando; quanto est\u00e1 saindo do bolso do trabalhador; quais s\u00e3o os gargalos tecnol\u00f3gicos; e quais s\u00e3o as oportunidades tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n<p>O estudo da Fazenda \u00e9 interno, portanto, pouco se sabe como andam as coisas. Mas precisar\u00e1 dar horizontes concretos para valer um direito constitucional que deveria, assim como sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o, ser gratuito, universal e de qualidade. Dar respostas \u00e0 crise estrutural do sistema de transporte p\u00fablico no Brasil, marcada por um abandono em massa dos usu\u00e1rios, alimentado por uma combina\u00e7\u00e3o de tarifas altas, servi\u00e7os prec\u00e1rios e falta de confiabilidade. Pesar seriamente que a tarifa zero \u00e9 uma pol\u00edtica de amplo impacto que transcende o transporte, combatendo desigualdades urbanas e aliviando o custo de vida \u2014 e pode contentar at\u00e9 o empresariado.<\/p>\n<div>\n<div><img decoding=\"async\"src=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Prancheta--28.png\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Prancheta--28.png 680w, https:\/\/outraspalavras.net\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Prancheta-4-300x110.png 300w\" sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" width=\"680\" height=\"250\"><\/div>\n<\/div>\n<p>Enquanto o presidente aguarda o diagn\u00f3stico ministerial, outro encomendado pela Frente Parlamentar em Defesa da Tarifa Zero, que re\u00fane 184 deputados federais, mostra um caminho vi\u00e1vel para a implanta\u00e7\u00e3o da passagem gratuita em todo o pa\u00eds: uma reforma da pol\u00edtica de vale-transporte. E isso poderia ser iniciado j\u00e1 no pr\u00f3ximo ano! Se Lula andava em busca de uma \u201cmarca de gest\u00e3o\u201d, da magnitude do Bolsa Fam\u00edlia, Prouni, Mais M\u00e9dicos e Minha Casa Minha Vida, est\u00e1 a\u00ed uma op\u00e7\u00e3o empolgante.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Como viabilizar a Tarifa Zero Nacional?<\/strong><\/p>\n<p>A vontade pol\u00edtica \u00e9, evidentemente, o pr\u00e9-requisito fundamental. Para al\u00e9m dela, contudo, \u00e9 imperativo cutucar dois vespeiros. O primeiro consiste em reorientar os gastos p\u00fablicos para as pol\u00edticas de justi\u00e7a social, especialmente num governo que afaga a Faria Lima com a defesa do \u201cd\u00e9ficit fiscal zero\u201d e normaliza um assalto aos cofres p\u00fablicos por meio de juros da d\u00edvida. A segunda reside na reformula\u00e7\u00e3o do sistema tribut\u00e1rio. O Brasil tem o potencial de arrecadar mais de R$ 260 bilh\u00f5es anuais somente com uma taxa\u00e7\u00e3o mais progressiva sobre os super-ricos, valor mais que suficiente para financiar um programa de tarifa zero em escala nacional.<\/p>\n<p>Mas alcan\u00e7ar tudo isto ser\u00e1 uma \u00e1rdua batalha. Enquanto isso, o estudo recente encomendado pela Frente Parlamentar mostra a viabilidade da tarifa zero universal e tamb\u00e9m prop\u00f5e um \u201cmeio termo\u201d provis\u00f3rio: uma tarifa zero nacional que beneficiaria inicialmente apenas a popula\u00e7\u00e3o de baixa renda cadastrada no Cad\u00danico, que atenderia 24 milh\u00f5es de brasileiros. A pesquisa foi realizada pelo Grupo de Pesquisa Geopol\u00edtica e Urbaniza\u00e7\u00e3o Perif\u00e9rica (Geourb) e o Observat\u00f3rio das Metr\u00f3poles, ambos ligados ao Instituto de Ci\u00eancia Pol\u00edtica (Ipol), e contou com o apoio da Funda\u00e7\u00e3o Rosa Luxemburgo e parceria da Rede Nossas.<\/p>\n<p>\u201cN\u00e3o \u00e9 nada novo, mas outro desenho de contribui\u00e7\u00e3o, a atualiza\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica existente, cada vez mais ineficiente no cumprimento do seu papel de transportar os trabalhadores pela cidade\u201d, resume Let\u00edcia Birchal Domingues, professora da UnB e uma das autoras da pesquisa.<\/p>\n<p>No atual modelo, cada trabalhador com carteira assinada que adere ao vale-transporte contribui com at\u00e9 6% de seu sal\u00e1rio para o benef\u00edcio e as empresas cobrem o restante. Estudo, por\u00e9m, demonstra que a fixa\u00e7\u00e3o de uma contribui\u00e7\u00e3o mensal fixa por funcion\u00e1rio \u2014 por exemplo, R$ 250 \u2014 para um fundo destinado \u00e0 tarifa zero pode custear a gratuidade. E isso n\u00e3o abalaria os pequenos neg\u00f3cios: cada CNPJ teria uma dedu\u00e7\u00e3o equivalente a nove funcion\u00e1rios no c\u00e1lculo. Assim, um estabelecimento com oito colaboradores estaria isento, enquanto um com vinte pagaria a taxa sobre apenas onze. Estima-se que essa regra isentaria 83% das empresas brasileiras. A estimativa \u00e9 que esse modelo permitiria a gratuidade do transporte p\u00fablico nas 706 cidades com mais de 50 mil habitantes. Outra reflex\u00e3o proposta pelo estudo \u00e9 que a tarifa zero faria com que pessoas que\u00a0usavam\u00a0o transporte individual\u00a0passassem\u00a0a utilizar mais o coletivo, o que tamb\u00e9m\u00a0reduziria emiss\u00f5es e\u00a0o n\u00famero de acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p>A operacionaliza\u00e7\u00e3o de um modelo de tarifa zero exigiria uma robusta estrutura de governan\u00e7a interfederativa, claro. Esta poderia ser alinhada \u00e0 proposta de distribui\u00e7\u00e3o de recursos do Sistema \u00danico de Mobilidade (SUM), j\u00e1 defendida por organiza\u00e7\u00f5es da sociedade civil e em tramita\u00e7\u00e3o no Congresso Nacional por meio da PEC 25\/2023, que preconiza o acesso universal e gratuito como pilares da pol\u00edtica de mobilidade.<\/p>\n<div>\n<div><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"src=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Banner-fixo-4.png\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Banner-fixo-4.png 728w, https:\/\/outraspalavras.net\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Banner-fixo-300x37.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 728px) 100vw, 728px\" width=\"728\" height=\"90\"><\/div>\n<\/div>\n<p>Esta seria a l\u00f3gica aplic\u00e1vel para implementar tanto a gratuidade para os inscrito no Cadastro \u00danico quanto para todo brasileiro, afirmam os pesquisadores, que t\u00eam os n\u00fameros na ponta do l\u00e1pis. Do ponto de vista or\u00e7ament\u00e1rio, a vers\u00e3o segmentada teria um custo de R$ 58 bilh\u00f5es anuais, valor 25% inferior ao da universal. Contudo, a an\u00e1lise do custo por usu\u00e1rio revela uma din\u00e2mica distinta: a tarifa zero universal sairia por R$ 827 por pessoa\/ano, significativamente mais barata que os R$ 1.200 do modelo focalizado. Esta efici\u00eancia de escala, somada ao acesso irrestrito \u2013 que dispensa, por exemplo, o uso de catracas e o controle da gratuidade \u2013, tem o potencial de catalisar transforma\u00e7\u00f5es sociais e urban\u00edsticas muito mais profundas. Pode parecer contraintuitivo, mas \u00e9 isso mesmo: fica mais barato <em>por pessoa<\/em> para o pa\u00eds abrir as catracas para todos.<\/p>\n<p>O estudo, no entanto, ressalta as limita\u00e7\u00f5es de uma pol\u00edtica parcial perante as falhas estruturais do setor. \u201cS\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel reconfigurar o sistema com a tarifa zero para todos. Caso contr\u00e1rio, continuaremos presos \u00e0 compra de passagem, que \u00e9 muito problem\u00e1tico. Hoje, se paga pelo giro da catraca, n\u00e3o pelo \u00f4nibus rodando. Essa mudan\u00e7a altera completamente a l\u00f3gica do sistema\u201d, afirma Domingues. \u201cOnde o sistema est\u00e1 falhando \u00e9 justamente na cobran\u00e7a da passagem, porque voc\u00ea joga no passageiro o custo de todo o sistema. Cada passageiro precisa bancar a opera\u00e7\u00e3o inteira. Se voc\u00ea para de cobrar passagem e paga diretamente pela opera\u00e7\u00e3o \u2014 pelo quil\u00f4metro rodado \u2014, o custo por passageiro se dilui, e o foco passa a ser a efici\u00eancia\u201d. Al\u00e9m disso, \u00e9 crucial enfrentar desafios como a defini\u00e7\u00e3o de modelos de remunera\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias que priorizem a qualidade do servi\u00e7o, a garantia de absoluta transpar\u00eancia na aplica\u00e7\u00e3o dos recursos e a supera\u00e7\u00e3o definitiva da l\u00f3gica de pagamento por passageiro. Sem a resolu\u00e7\u00e3o desses pontos, o projeto arrisca-se a ser uma mera concilia\u00e7\u00e3o de interesses, e n\u00e3o o instrumento de transforma\u00e7\u00e3o social, sugere o estudo.<\/p>\n<p>O lan\u00e7amento de uma fase piloto do Programa Nacional de Tarifa Zero em 2026 estaria dedicada \u00e0 experimenta\u00e7\u00e3o, coleta de dados, avalia\u00e7\u00e3o e aos necess\u00e1rios ajustes t\u00e9cnicos e institucionais que antecederiam a expans\u00e3o plena. Domingues \u00e9 uma realista-otimista: \u201cTemos como come\u00e7ar j\u00e1 no pr\u00f3ximo ano. O ideal seria ter pelo menos uma capital com tarifa zero em 2026, junto de uma cidade grande e outras cidades m\u00e9dias \u2014 quem sabe at\u00e9 uma regi\u00e3o metropolitana inteira. A partir de um edital, poder\u00edamos dar um passo robusto na pol\u00edtica e acompanhar sua implementa\u00e7\u00e3o de perto, usando essa experi\u00eancia como aprendizado para expandir para outras cidades nos anos seguintes. Em paralelo, seguir\u00edamos estruturando o Sistema \u00danico de Mobilidade\u201d.<\/p>\n<p><strong>Por que as catracas rodam menos<\/strong><\/p>\n<p>O Brasil enfrenta uma crise estrutural de mobilidade urbana. Dados de 2024 da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT) revelam um \u201c\u00eaxodo\u201d: 29,4% dos usu\u00e1rios abandonaram o transporte p\u00fablico desde 2017, e outros 27,5% reduziram a frequ\u00eancia de uso. Esse movimento <em>de fuga<\/em> \u00e9 impulsionado por uma combina\u00e7\u00e3o perversa de tarifas elevadas, frota sucateada, baixa flexibilidade, longos tempos de espera e viagem, e uma percep\u00e7\u00e3o generalizada de servi\u00e7os de baixa confiabilidade. A perda de passageiros \u00e9 causada n\u00e3o somente pelo servi\u00e7o prec\u00e1rio, mas tamb\u00e9m pelos cortes de linhas implementados para manter o equil\u00edbrio financeiro dos contratos. Com isso, a oferta de transporte encolhe, o servi\u00e7o piora e mais usu\u00e1rios abandonam o sistema. Ap\u00f3s a pandemia, essa din\u00e2mica se intensificou: a redu\u00e7\u00e3o na demanda foi enfrentada com uma oferta ainda mais restrita e de pior qualidade..<\/p>\n<p>A crise se reflete, ainda, na fragilidade do planejamento urbano. Em 2020, apenas 36,5% dos munic\u00edpios com mais de 250 mil habitantes possu\u00edam planos de mobilidade, e um n\u00famero ainda mais baixo, 17,6%, operava com sistemas de bilhetagem eletr\u00f4nica integrada. A percep\u00e7\u00e3o p\u00fablica confirma esse cen\u00e1rio: a pesquisa Agenda Urbana 2024, realizada pela ONU-Habitat, apontou que 44% dos brasileiros identificam a mobilidade como o principal desafio de suas cidades. Em S\u00e3o Paulo, esse sentimento \u00e9 mais agudo: 64,8% dos entrevistados consideram absurdo o tempo de espera no transporte p\u00fablico. Nesse v\u00e1cuo deixado pelo poder p\u00fablico, os transportes por aplicativo consolidaram-se como alternativa mais confi\u00e1vel. Na regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo, a pesquisa Origem e Destino (OD) do Metr\u00f4 registrou, entre 2017 e 2023, um salto de 137% no n\u00famero de viagens di\u00e1rias por aplicativo, que atingiu a marca de 1,1 milh\u00e3o. Esse volume j\u00e1 supera o dos trens da CPTM, que, por sua vez, recuou 13% no mesmo intervalo.<\/p>\n<p>Daniel Santini, especialista no tema, sintetiza a gravidade da situa\u00e7\u00e3o em texto publicado pelo<em> Outras Palavras: <\/em>\u201cO transporte p\u00fablico coletivo encontra-se amea\u00e7ado no Brasil. Na \u00faltima d\u00e9cada, redes bem estruturadas encolheram, tend\u00eancia que s\u00f3 se agravou com a crise da covid-19 em 2020 e 2021. Greves, fal\u00eancias, sucateamento, demiss\u00f5es em massa e quebras de contrato t\u00eam se acumulado nas principais cidades do pa\u00eds em um cen\u00e1rio cada vez mais agudo, urgente e dram\u00e1tico. A derrocada \u00e9 generalizada e nem os munic\u00edpios mais ricos se salvam\u201d.<\/p>\n<p>A atual <em>onda de tarifas zero <\/em>em v\u00e1rias partes do Brasil serve como um laborat\u00f3rio, mas evidencia o desafio de escala. Atualmente, 170 munic\u00edpios brasileiros adotam algum tipo de isen\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria no transporte p\u00fablico, conforme dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU). Essas iniciativas variam da gratuidade universal a modelos parciais, como a isen\u00e7\u00e3o em finais de semana, feriados ou para rotas que servem bairros perif\u00e9ricos. Apenas em 2024, 15 cidades implementaram a gratuidade total, enquanto outras 34 adotaram modelos parciais. No entanto, cerca de 80% desses munic\u00edpios possuem menos de 100 mil habitantes. Caucaia, no Cear\u00e1, com cerca de 355 mil habitantes, at\u00e9 agora \u00e9 a maior a aderir \u00e0 gratuidade total.<\/p>\n<p><strong>Devagar com o andor?<\/strong><\/p>\n<p>Em outubro, quando o pedido de Lula veio a p\u00fablico, houve grunhido do mercado financeiro. Na grande m\u00eddia, n\u00e3o faltaram economistas alegando preocupa\u00e7\u00e3o com as finan\u00e7as p\u00fablicas, supostamente sem margem para acomodar uma despesa estimada em R$ 90 bilh\u00f5es anuais. O ministro da Casa Civil, Rui Costa, tratou de acalmar os \u00e2nimos. \u201cO que foi solicitado foi apenas estudos, n\u00e3o tem nada programado nem para esse ano, nem pro ano que vem em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tarifa zero de transporte p\u00fablico. \u00c9 bom a gente dizer exatamente o que vai fazer para que a informa\u00e7\u00e3o precipitada n\u00e3o crie uma falsa expectativa na popula\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n<p>J\u00e1 o ministro das Cidades, Jader Filho, disse que, veja bem, \u00e9 necess\u00e1rio pesar a situa\u00e7\u00e3o fiscal dos estados e munic\u00edpios. Afirmou ter \u201csinceras d\u00favidas se o caminho correto \u00e9 a tarifa zero\u201d. Vander Costa, presidente da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), ponderou que uma gratuidade abrangente poderia ser preocupante do ponto de vista dos gastos p\u00fablicos: \u201centendemos ser mais conveniente uma implanta\u00e7\u00e3o gradual\u201d. Atento mais \u00e0s planilhas, Fernando Haddad diz ter consci\u00eancia de que o tema \u201c\u00e9 importante para os trabalhadores, para o meio ambiente e para a mobilidade urbana\u201d, mas as contas precisam fechar. Por isso, aventa-se nos corredores de Bras\u00edlia uma sa\u00edda menos arrojada: em vez da gratuidade, a modicidade tarif\u00e1ria \u2014 que pode ajudar, mas n\u00e3o resolve problemas estruturais.<\/p>\n<p>O deputado federal Jilmar Tatto parece o mais entusiasmado. Vice-presidente nacional do PT e coordenador da Frente Parlamentar em Defesa da Tarifa Zero, ele toma o cr\u00e9dito de ter sugerido ao presidente Lula a urg\u00eancia da constru\u00e7\u00e3o de um SUS da mobilidade urbana, durante um voo de uma hora e vinte minutos a Sorocaba. E dedica-se com afinco para que este projeto n\u00e3o adorme\u00e7a em pap\u00e9is timbrados da Fazenda, articulando e em di\u00e1logo com minist\u00e9rios e entidades municipalistas. Sustenta que, pelas conversas que teve com o presidente, a coisa vai para frente. A expectativa \u00e9 que, ap\u00f3s toda a energia dedicada \u00e0 COP30, o debate retorne com for\u00e7a agora dentro do governo.<\/p>\n<p>Se assim for, seria uma cartada magistral de um governo que, ao se autoestrangular em concess\u00f5es \u00e0 Faria Lima, pouco avan\u00e7ou em sua promessa de campanha de reconstru\u00e7\u00e3o nacional \u2014 os tais \u201c40 anos em 4\u201d \u2014 ao abrir uma janela para transforma\u00e7\u00f5es radicais nas cidades brasileiras sufocadas pela l\u00f3gica rodoviarista, vista com pouca aten\u00e7\u00e3o ou a\u00e7\u00f5es mais efetivas pelo poder p\u00fablico.<\/p>\n<p><strong>O bilhete para um pa\u00eds menos desigual<\/strong><\/p>\n<p>Examinemos os poss\u00edveis desdobramentos de uma pol\u00edtica de Tarifa Zero em todo o territ\u00f3rio nacional, que despertou a simpatia do presidente. Suas complexas dimens\u00f5es social, econ\u00f4mica, pol\u00edtica e, como n\u00e3o poderia deixar de ser, eleitoral para Lula.<\/p>\n<p>Um primeiro aspecto da pauta \u00e9 que ela realmente <strong>d\u00e1 votos,<\/strong> ao tocar num drama urbano nevr\u00e1lgico que desconhece espectros pol\u00edticos. O pesquisador Daniel Santini, em seu livro<em> Sem Catraca: da utopia \u00e0 realidade da Tarifa Zero<\/em> (2024), demonstra que a maioria dos munic\u00edpios com tarifa zero integral \u00e9 governada por partidos de centro-direita, direita e at\u00e9 mesmo direita radical. Somente uma pequena parcela dos gestores que implementaram a pol\u00edtica \u00e9 alinhada \u00e0 esquerda ou centro-esquerda, segundo o pesquisador. Al\u00e9m disso, rar\u00edssimas cidades revogaram a medida ap\u00f3s sua implementa\u00e7\u00e3o, mesmo com altern\u00e2ncias de poder. Inclusive, elas contam com um \u00edndice de reelei\u00e7\u00e3o mais alto.<\/p>\n<p>Um dos desdobramentos mais significativos \u00e9 a <strong>mitiga\u00e7\u00e3o das brutais desigualdades urbanas<\/strong>, inclusive raciais. Um estudo de Pedro Logiodice, publicado no peri\u00f3dico <em>Urban Studies<\/em>, investigou a mobilidade em S\u00e3o Paulo com base em dados de milh\u00f5es de usu\u00e1rios do Bilhete \u00danico. Os dados revelam uma tarifa de mobilidade segregadora: enquanto passageiros de \u00e1reas centrais, majoritariamente brancos, gastam entre R$ 6 e R$ 9, a popula\u00e7\u00e3o negra da periferia desembolsa at\u00e9 R$ 18 di\u00e1rios em trajetos marcados por ve\u00edculos superlotados. O sistema, conclui o estudo, opera de tal forma que o privil\u00e9gio de alguns se sustenta pela precariedade de outros.<\/p>\n<p>Outro eixo fundamental \u00e9 o <strong>al\u00edvio no custo de vida<\/strong>. Conforme dados do IBGE, o transporte \u00e9 a segunda maior despesa das fam\u00edlias brasileiras, superado apenas pela alimenta\u00e7\u00e3o: 20,7% da renda familiar \u00e9 destinada ao transporte, ante 21,87% para a alimenta\u00e7\u00e3o. <em>Comer e deslocar-se<\/em>: eis o eixo devorador do or\u00e7amento popular. A escalada do custo de vida transformou o transporte em um pilar da exclus\u00e3o urbana, agravada pela falta de moradia acess\u00edvel, que expulsa os trabalhadores para a periferia, intensificando a depend\u00eancia do sistema p\u00fablico. A disparidade fica evidente em compara\u00e7\u00f5es internacionais: em Pequim, o transporte consome 2,3% da renda; em Nova York, 3,39%; em Paris, 4,78%; e em Londres, 5,93%, conforme mostra [Mobilize].<\/p>\n<p>H\u00e1 tamb\u00e9m a dimens\u00e3o do <strong>bem-estar coletivo<\/strong>, com acesso a servi\u00e7os essenciais e possibilidade de maior frui\u00e7\u00e3o da cidade. Toca no<em> flagelo da espera<\/em> t\u00e3o comum nas capitais brasileiras: seus moradores gastam, em m\u00e9dia, 116,5 minutos, quase duas horas, com deslocamentos di\u00e1rios, revela uma pesquisa do Instituto Cidades Sustent\u00e1veis com o Ipsos-Ipec. Al\u00e9m disso, o custo da tarifa \u00e9 uma barreira concreta para a qualidade de vida. Por conta do pre\u00e7o da passagem, 48% dos entrevistados j\u00e1 deixaram de ir a consultas ou exames m\u00e9dicos; 44%, de sair para procurar emprego; 60%, de visitar amigos ou familiares em outros bairros; e 56% abdicaram de atividades de lazer, como ir a parques e cinemas. A tarifa zero sana totalmente problemas como estes, como corrobora um caso emblem\u00e1tico: em S\u00e3o Caetano do Sul (SP), registrou-se uma queda no \u00edndice de remarca\u00e7\u00f5es de consultas no SUS ap\u00f3s a implementa\u00e7\u00e3o da medida, mostra um estudo da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU).<\/p>\n<p>A pauta tamb\u00e9m avan\u00e7a crucialmente naesfera do <strong>enfrentamento da crise clim\u00e1tica<\/strong> ao desincentivar o transporte individual motorizado, melhorando a qualidade do ar e reduzindo as emiss\u00f5es de carbono. Afinal, o setor de transporte \u00e9 a segunda maior fonte de emiss\u00f5es por atividade econ\u00f4mica \u2014 foi respons\u00e1vel, em 2021, por quase o dobro do volume proveniente do desmatamento do Cerrado. A tarifa zero, articulada com investimento em \u00f4nibus el\u00e9tricos e na melhoria das condi\u00e7\u00f5es para caminhar e pedalar mais nas cidades, pode ressignificar a mobilidade urbana como uma aliada do clima.<\/p>\n<p>\u00c9 poss\u00edvel, inclusive, defender a tarifa zero tamb\u00e9m sob uma \u00f3tica liberal: o<strong> retorno econ\u00f4mico de investimentos<\/strong>. Mais gente circula, com o bolso menos vazio de ter que pagar as tarifas, mais o com\u00e9rcio fatura. Como consequ\u00eancia, h\u00e1 um aumento na arrecada\u00e7\u00e3o de impostos municipais e estaduais, como ISS e ICMS, beneficiando os cofres p\u00fablicos. Um estudo da NTU \u00e9 elucidativo: em Paranagu\u00e1 (PR), as vendas do com\u00e9rcio local cresceram 30%; em Caucaia (CE), houve um incremento de 25% no faturamento do com\u00e9rcio e dos servi\u00e7os e de 25% na arrecada\u00e7\u00e3o municipal. E, de quebra, conquistar o<strong> apoio de gestores municipais <\/strong>ao resolver uma de suas grandes dores de cabe\u00e7a: firmar uma fonte de financiamento est\u00e1vel para o transporte p\u00fablico. Al\u00e9m disso, um estudo da plataforma Endered estima que os congestionamentos onerem a economia nacional em aproximadamente 1,5% do PIB, fomentando ainda mais o uso do transporte individual e corroendo a produtividade das cidades.<\/p>\n<p>Caso Lula v\u00e1 al\u00e9m do aceno e pedidos de estudo, ter\u00e1 a seu favor um grande catalisador de <strong>engajamento pol\u00edtico<\/strong>. A tarifa zero resgata uma bandeira hist\u00f3rica \u2014 que j\u00e1 abalou o pa\u00eds em 2013, levando centenas de milhares \u00e0s ruas, quase diariamente num junho rebelde \u2014 e conecta-se visceralmente \u00e0 realidade de uma popula\u00e7\u00e3o que assiste de m\u00e3os atadas o custo de vida nas metr\u00f3poles superar em muito a renda do trabalho. Agregaria movimentos sociais e novos ativismos, juventude perif\u00e9rica e a de classe m\u00e9dia, que veem na pauta um grito por justi\u00e7a, direito \u00e0 cidade e sobreviv\u00eancia das maiorias. O caso de Zohan Mandami \u2014 eleito prefeito da maior cidade dos Estados Unidos com a plataforma \u201cPor uma Nova York que voc\u00ea possa pagar\u201d, que inclu\u00eda transporte p\u00fablico gratuito e eficiente \u2014 ilustra como \u00e9 poss\u00edvel reativar o ativismo urbano em torno de um projeto popular.<\/p>\n<p>Mais do que uma pol\u00edtica p\u00fablica, a Tarifa Zero se revela uma poderosa estrat\u00e9gia pol\u00edtica para o campo progressista. Ao resgatar a insatisfa\u00e7\u00e3o popular que deu partida nas jornadas de 2013 e conectar-se diretamente com o drama do custo de vida, ela pode reativar um amplo e diverso front de apoio \u2013 de movimentos sociais \u00e0 classe m\u00e9dia; da juventude perif\u00e9rica ao com\u00e9rcio local. Agora \u00e9 esperar Lula jogar este zap na mesa.<\/p>\n<div>\n<div>\n<p><span><em>Outras Palavras \u00e9 feito por muitas m\u00e3os. Se voc\u00ea valoriza nossa produ\u00e7\u00e3o, contribua com um PIX para <strong>outrosquinhentos@outraspalavras.net<\/strong> e fortale\u00e7a o jornalismo cr\u00edtico.<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>The post Tarifa Zero: Lula abra\u00e7ar\u00e1 esta bandeira em 2026? appeared first on Outras Palavras.<\/p>\n<!-- Begin Yuzo --><div class='yuzo_related_post style-1'  data-version='5.12.89'><!-- without result --><div class='yuzo_clearfixed yuzo__title yuzo__title'><h3>Related Post<\/h3><\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/mpf-e-federacao-ngolo-afirmam-que-intervencao-em-reuniao-buscou-garantir-decisao-judicial\/\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/redept.org\/blogosfera\/wp-content\/plugins\/yuzo-related-post\/assets\/images\/default.png') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">MPF e Federa\u00e7\u00e3o N\u2019Golo afirmam que interven\u00e7\u00e3o em ...<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/bndes-divulga-resultado-final-de-concurso-confira\/\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/redept.org\/blogosfera\/wp-content\/plugins\/yuzo-related-post\/assets\/images\/default.png') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">BNDES divulga resultado final de concurso; confira<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/camara-aprova-pl-antifaccao-com-versao-desfigurada-do-deputado-derrite\/\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Plenario-Camara-1-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">C\u00e2mara aprova PL Antifac\u00e7\u00e3o com vers\u00e3o desfigurada...<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/rogerio-parabeniza-alcolumbre-pela-presidencia-do-senado-e-destaca-confianca-na-nova-gestao\/\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/redept.org\/blogosfera\/wp-content\/plugins\/yuzo-related-post\/assets\/images\/default.png') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Rog\u00e9rio parabeniza Alcolumbre pela presid\u00eancia do ...<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n<\/div> <script>\n\t\t\t\t\t\t  jQuery(document).ready(function( $ ){\n\t\t\t\t\t\t\t\/\/jQuery('.yuzo_related_post').equalizer({ overflow : 'relatedthumb' });\n\t\t\t\t\t\t\tjQuery('.yuzo_related_post .yuzo_wraps').equalizer({ columns : '> div' });\n\t\t\t\t\t\t   })\n\t\t\t\t\t\t  <\/script> <!-- End Yuzo :) -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00d4nibus de qualidade e passagem gratuita para todo brasileiro. Presidente flerta com pauta hist\u00f3rica. A Fazenda estuda a viabilidade. Em crise, mobilidade urbana precisa de transforma\u00e7\u00e3o radical. E novo estudo mostra como faz\u00ea-la \u2013 e j\u00e1 no ano que vem<\/p>\n<p>The post <a href=\"https:\/\/outraspalavras.net\/outras-cidades\/tarifa-zero-lula-abracara-esta-bandeira-em-2026\/\">Tarifa Zero: Lula abra\u00e7ar\u00e1 esta bandeira em 2026?<\/a> appeared first on <a href=\"https:\/\/outraspalavras.net\/\">Outras Palavras<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67274,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[3421,30105,31948,31949,663,31950,345],"tags":[],"class_list":["post-67273","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cadunico","category-outras-cidades","category-sistema-de-transporte-publico","category-sistema-unico-de-mobilidade","category-tarifa-zero","category-tarifa-zero-nacional","category-transporte-publico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67273"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67273\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}