![\"\"](\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Manifestacao-Pelo-Passe-Livre-Londrina.jpeg)
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Enquanto empresas de transporte de Londrina mascaram dados, trabalhadores e estudantes come\u00e7aram a pagar R$ 6,25 para se locomover dentro da cidade. Trabalhadores s\u00e3o os mais afetados pela pol\u00edtica entreguista e neoliberal de Tiago Amaral (PSD).<\/strong><\/p>\n Juno Devergenes | Reda\u00e7\u00e3o PR<\/b><\/p>\n TRABALHADOR UNIDO \u2013 <\/b>Londrina \u00e9 a segunda maior cidade do Paran\u00e1, com 555.965 habitantes (IBGE). No entanto, \u00e9 a segunda cidade mais cara do Brasil inteiro para andar de \u00f4nibus. Em janeiro deste ano, a Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL) apresentou seu reajuste de R$ 11,84 para R$ 11,86) e a Londrisul, de R$ 10,22 para R$ 10,85, dos quais R$6,25 s\u00e3o pagos na passagem e o restante \u00e9 pago por meio de impostos da Prefeitura. A CMTU foi conivente com o aumento usando o INPC (\u00cdndice Nacional de Pre\u00e7os ao Consumidor) e a compra de carros como justificativa.<\/span><\/p>\n \u201cN\u00f3s estamos falando de praticamente 102 carros novos, uma frota em que voc\u00ea tem mais de 55% de \u00f4nibus que atende a popula\u00e7\u00e3o de Londrina com ar-condicionado, com carregador de celular, levando esse conforto\u201d, disse Bianchi, presidente da CMTU.<\/span><\/p>\n Essa justificativa \u00e9 estranha para os usu\u00e1rios mais frequentes dos \u00f4nibus. Os carros que andam ao centro da cidade at\u00e9 s\u00e3o seguros e limpos (n\u00e3o se pode dizer o mesmo da periferia), mas a inefici\u00eancia das frotas tira at\u00e9 4 horas do dia de quem precisa trabalhar e estudar.\u00a0<\/span><\/p>\n Os estudantes, desde 2018, precisam pagar metade do valor da tarifa, como relata Mariana Sousa, que estudou Direito na UEL (Universidade Estadual de Londrina) e hoje trabalha em dois empregos para pagar as contas. Ela pega \u00f4nibus desde que se mudou para Londrina em 2016 para estudar. Sempre vim e voltei da faculdade de \u00f4nibus, s\u00f3 que naquela \u00e9poca, a gente n\u00e3o pagava a tarifa. A\u00ed depois come\u00e7ou com uma palha\u00e7ada que o estudante deveria pagar, e a\u00ed come\u00e7amos a pagar meia, mas at\u00e9 a\u00ed tudo bem, era meia que a gente pagava\u201d, relata.\u00a0<\/span><\/p>\n Depois que come\u00e7ou o mestrado, tudo ficou mais dif\u00edcil porque ela se mudou para mais longe e a\u00ed precisa fazer integra\u00e7\u00e3o. \u201cPreciso pegar dois \u00f4nibus e a\u00ed come\u00e7a a ficar pior porque cansa mais e eu t\u00f4 achando muito absurdo pagar, eu j\u00e1 achava absurdo pagar cinco e pouco, agora \u00e9 R$ 6,25! Fora que o \u00f4nibus n\u00e3o tem melhoria nenhuma, muitas vezes o \u00f4nibus t\u00e1 fedorento, t\u00e1 impedido, t\u00e1 lotado, n\u00e3o tem lugar pra sentar, eu acho isso um absurdo, tem \u00f4nibus que tem ar-condicionado, mas tem \u00f4nibus que n\u00e3o tem\u2026Fora quando o motorista passa nos pontos correndo, \u00e9 um absurdo, \u00e9 muito caro pagar R$ 6,25 em uma tarifa, sabe?\u201d<\/span><\/p>\n Os estudantes universit\u00e1rios que precisam trabalhar s\u00e3o os que mais sofrem com a inefici\u00eancia do transporte, encarando tr\u00eas turnos de trabalho e perdendo seu tempo de descanso nos carros \u201cconfort\u00e1veis, com ar-condicionado e carregador de celular\u201d.<\/span><\/p>\n Bruna Medeiros, estudante de Servi\u00e7o Social da UEL, pega cinco \u00f4nibus por dia para ir ao trabalho, ao est\u00e1gio, \u00e0 faculdade e retornar para casa. \u201c\u00c9 dif\u00edcil porque \u00e0s vezes n\u00e3o tem quantidade de \u00f4nibus suficiente, parece. Ent\u00e3o demora muito para chegar o \u00f4nibus\u201d, denuncia. Ela tamb\u00e9m relata que nem sempre os \u00f4nibus t\u00eam ar condicionado \u201ccomo est\u00e3o falando que sempre tem\u201d. Ela tamb\u00e9m conta que mesmo com o meio passe, a tarifa acaba saindo cara. \u201cQuando estava R$ 5,25 j\u00e1 era caro, ent\u00e3o agora vai ficar pior ainda. Eu e minhas amigas comentamos sobre isso. Todo mundo ficou meio preocupado com a situa\u00e7\u00e3o, porque \u00e0s vezes tem gente que n\u00e3o consegue ir para a faculdade no final do m\u00eas, que est\u00e1 sem passe j\u00e1\u201d, diz.<\/span><\/p>\n Apesar da desculpa esfarrapada para justificar o valor exorbitante da passagem, os dados da planilha de custos de ambas as empresas mostram que a aquisi\u00e7\u00e3o de novos ve\u00edculos n\u00e3o \u00e9 a maior fonte de gastos. A CMTU, at\u00e9 a data em que este artigo foi escrito, s\u00f3 disponibilizou a planilha de custos de 2024, que n\u00e3o apresenta notas fiscais, e possui diversas anomalias cont\u00e1beis.<\/span><\/p>\n Fontes: TCGrandeLondrina, CMTU Londrina<\/span>, CBN Londrina, G1 Globo, Bonde, Jornal A Verdade e\u00a0Portal Londrina.<\/p>\n Tais dados demonstram que, de 2023 para 2025, o valor da tarifa t\u00e9cnica quase dobra, indicando que, ou houveram aumentos nos custos, ou a efici\u00eancia piorou. No entanto, a compra de 102 novos ve\u00edculos foi realizada entre 2025 e 2026, quando o aumento foi menor. Na planilha de custos de 2024, al\u00e9m da diferen\u00e7a de 30 centavos por litro de diesel entre uma empresa e outra, o pneu da Londrisul \u00e9 R$ 815 mais barato (45,55%), e a recapagem \u00e9 de R$ 140 menos custosa (315,38%). Al\u00e9m disso, ambas empresas pagam o mesmo sal\u00e1rio para os motoristas (R$ 3.405,65), mas a equipe administrativa apresenta custos discrepantes: enquanto a<\/span>\u00a0diretoria da TCGL apresentou um custo de R$ 35.243,96 por m\u00eas, a\u00a0<\/span>diretoria da Londrisul registrou\u00a0 R$ 7.776,89 por m\u00eas. As despesas administrativas por ve\u00edculo tamb\u00e9m s\u00e3o divergentes: a TCGL, <\/span>R$ 2.095,68 e a <\/span>Londrisul, R$ 1.178,82. O custo fixo total por quil\u00f4metro da TGCL foi de <\/span>R$ 4,1996, enquanto na Londrisul foi de\u00a0<\/span>R$ 3,0332.<\/span><\/p>\n Por fim, a TCGL registrou o maior n\u00famero de passageiros por km rodado (12%), o que reduziriam os custos, mas sua tarifa t\u00e9cnica \u00e9 9,3% mais cara. Se a TCGL operasse com a mesma estrutura de custos unit\u00e1rios de pneus, diesel e administra\u00e7\u00e3o da Londrisul, sua tarifa t\u00e9cnica deveria ser substancialmente menor que R$ 10,00 devido ao seu IPKe (\u00cdndice de Passageiros Equivalentes por Quil\u00f4metro) superior.<\/p>\n Ap\u00f3s perceber tais inconsist\u00eancias, a CMTU pediu uma auditoria, que n\u00e3o foi realizada pois a empresa que o prefeito fascista Jos\u00e9 Tiago Camargo do Amaral contratou (LG Mobilidade Urbana) foi investigada pela Pol\u00edcia Civil por suspeitas de fraude e simula\u00e7\u00e3o de concorr\u00eancia, e duas das tr\u00eas empresas que apresentaram or\u00e7amentos para balizar o pre\u00e7o da prefeitura pertenciam ao mesmo grupo familiar. Al\u00e9m disso, um servidor da CMTU estaria envolvido no direcionamento do contrato.<\/span><\/p>\n Quem \u00e9 leitor do Jornal A Verdade j\u00e1 sabe o que esses n\u00fameros estranhos mostram: o uso da m\u00e1quina p\u00fablica e das empresas privadas para tirar dinheiro do povo trabalhador. A popula\u00e7\u00e3o sabe muito bem que o valor da tarifa \u00e9 injustific\u00e1vel, que ano que vem v\u00e3o inventar mais alguma desculpa para aumentar mais ainda, e o problema continuar\u00e1 existindo.<\/span><\/p>\n Por isso, a Unidade Popular, juntamente com a Frente Classista Combativa de Londrina, iniciou uma jornada de a\u00e7\u00f5es pela Tarifa Zero na cidade, com atos p\u00fablicos, brigadas do Jornal a Verdade e panfletagens nos terminais centrais e regionais, reivindicando a TARIFA ZERO e a estatiza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico. Duas m\u00eddias da imprensa burguesa fizeram a cobertura do ato do dia 30 de janeiro, mas nenhuma delas publicou uma mat\u00e9ria sequer.<\/span><\/p>\n Enquanto o trabalhador percebe que tais problemas jamais ser\u00e3o resolvidos pela gest\u00e3o da prefeitura e pelos pol\u00edticos da burguesia, a UP est\u00e1 presente para apresentar a \u00fanica solu\u00e7\u00e3o poss\u00edvel: A organiza\u00e7\u00e3o da nossa classe e a constru\u00e7\u00e3o de uma sociedade nova, sem fraudes insustent\u00e1veis, a sociedade Socialista com a ditadura do Proletariado.<\/span><\/p>\n
\nEstudantes trabalhadores sofrem mais<\/b><\/h3>\n
Povo nas ruas, pela Tarifa Zero em Londrina<\/strong><\/h3>\n
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\n Ano Refer\u00eancia<\/td>\n Tarifa T\u00e9cnica TCGL (R$)<\/td>\n Tarifa T\u00e9cnica Londrisul (R$)<\/td>\n Tarifa P\u00fablica (R$)<\/td>\n Subs\u00eddio da prefeitura (R$)<\/td>\n N\u00famero de passageiros pagantes<\/td>\n Quantidade total de \u00f4nibus<\/td>\n<\/tr>\n \n 2022<\/td>\n 5, 46<\/td>\n 5, 46<\/td>\n 4, 00<\/td>\n 25,2 milh\u00f5es<\/td>\n 1.905.012<\/td>\n 327<\/td>\n<\/tr>\n \n 2023<\/td>\n 6, 97<\/td>\n 5, 76<\/td>\n 4, 80<\/td>\n 33 milh\u00f5es<\/td>\n 2.216.313<\/td>\n 353<\/td>\n<\/tr>\n \n 2024<\/td>\n 8, 49<\/td>\n 8, 04<\/td>\n 5, 75<\/td>\n 94,9 milh\u00f5es<\/td>\n 2.224.636<\/td>\n 357<\/td>\n<\/tr>\n \n 2025<\/td>\n 11, 84<\/td>\n 10, 22<\/td>\n 5, 75<\/td>\n 117 milh\u00f5es<\/td>\n 2.381.593<\/td>\n 382<\/td>\n<\/tr>\n \n 2026<\/td>\n 11, 86<\/td>\n 10, 85<\/td>\n 6, 25<\/td>\n 118 milh\u00f5es<\/td>\n N\u00e3o informado<\/td>\n 384 (102 novos)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n