![\"\"](\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/metro-velho-1.jpg)
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Em audi\u00eancia p\u00fablica sem a participa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios, a proposta de privatiza\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 do Recife foi apresentada. Sem dialogar com os servidores nem com a popula\u00e7\u00e3o, governo federal apoia iniciativa por meio do BNDES, mesmo Luta tendo prometido n\u00e3o privatizar o metr\u00f4.<\/strong><\/p>\n Reda\u00e7\u00e3o Pernambuco<\/strong><\/p>\n TRABALHADOR UNIDO- <\/strong>A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) anunciou a chegada de seis trens usados vindo da Trensurb, do Rio Grande do Sul, esses trens s\u00e3o do modelo s\u00e9rie 100, constru\u00eddos no in\u00edcio dos anos 80 e reformados no in\u00edcio dos anos 2000. Ou seja, m\u00e1quinas com mais de 40 anos, sem ar-condicionado e que chegam \u2018emprestados\u2019 com o aval do minist\u00e9rio das cidades.<\/p>\n Assinado pelo presidente Lula e com a presen\u00e7a da governadora do estado e do prefeito da capital Jo\u00e3o Campos, essa troca de responsabilidade vai de encontro ao que prometeu Lula na campanha de 2022, onde ele prometeu n\u00e3o privatizar o metr\u00f4, que era uma proposta do governo Bolsonaro e cobi\u00e7ado pela extrema direita e os empres\u00e1rios pernambucanos h\u00e1 um tempo. Os \u00faltimos concursos para a CBTU\/Metrorec foram em 2013. O metr\u00f4 de Recife transporta 180 mil pessoas por dia, possui 37 esta\u00e7\u00f5es e mant\u00e9m 3 grandes cidades e regi\u00f5es da regi\u00e3o metropolitana como o Cabo de Santo Agostinho, Camaragibe e Jaboat\u00e3o dos Guararapes.<\/p>\n Na contram\u00e3o <\/strong><\/p>\n Esses trens \u201cseminovos\u201d, como foram chamados pelos BNDES, vem de um acordo entre o governo do estado e o governo federal, que destinou R$ 150 milh\u00f5es da Uni\u00e3o em dezembro de 2025 para \u201csocorrer\u201d o sistema de forma emergencial. O acordo com o governo federal gira em torno de R$ 4 bilh\u00f5es para reformar o metr\u00f4 do Recife.<\/p>\n O problema \u00e9 que, depois de toda essa reforma, feita com dinheiro p\u00fablico, o servi\u00e7o vai ser entregue para a iniciativa privada por cerca de trinta anos, o que eles chamam de \u2018concess\u00e3o\u2019, uma forma educada de chamar a privatiza\u00e7\u00e3o. Os estudos para viabilizar tal proposta foi conduzida pelo BNDES, que programou o leil\u00e3o para privatiza\u00e7\u00e3o em dezembro desse ano, mesmo com pesquisas provando que a privatiza\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 n\u00e3o melhorou em nada o servi\u00e7o, como denunciou o caso da CPTM em SP a edi\u00e7\u00e3o 329 do jornal a verdade.<\/p>\n Audi\u00eancia p\u00fablica n\u00e3o escuta os usu\u00e1rios nem funcion\u00e1rios do metr\u00f4 <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong>No \u00faltimo dia 05 de mar\u00e7o, uma audi\u00eancia p\u00fablica foi convocada pelo BNDES e governo do estado para \u201capresentar\u201d a proposta de privatiza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. Como era de se esperar, a audi\u00eancia sequer foi divulgada, marcada para um dia (quinta feira) e hor\u00e1rio que impossibilitava a participa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios de um modo geral, al\u00e9m de ser convocada para o Centro de Conven\u00e7\u00f5es, em Olinda, que \u00e9 de dif\u00edcil acesso.<\/p>\n Com representantes do governo federal e estadual, t\u00e9cnicos do BNDES e do minist\u00e9rio das cidades e da casa civil, os presentes na audi\u00eancia viram uma apresenta\u00e7\u00e3o enfadonha, t\u00e9cnica e burocr\u00e1tica \u00e0s v\u00e9speras do almo\u00e7o, para maquiar a not\u00edcia de que o metr\u00f4 est\u00e1 sendo privatizado e pronto. N\u00e3o foi uma escuta. E sim um aviso.<\/p>\n Denunciado pelo sindicato dos metrovi\u00e1rios, movimentos sociais e usu\u00e1rios da rede presente, a audi\u00eancia mostrou o contrassenso trazido por essa concilia\u00e7\u00e3o defendida pelo governo federal, chegando ao ponto do secret\u00e1rio adjunto de Estrutura Social Urbana do Programa de Parcerias de Investimentos da Casa Civil, Manoel Machado, dizer que \u201co governo federal coloca R$ 800 milh\u00f5es por ano no metr\u00f4 do Recife, e n\u00e3o conseguimos investir para melhorar a qualidade do servi\u00e7o\u201d.<\/p>\n Falando pela Unidade Popular, Thiago Santos destacou as den\u00fancias envolvendo o metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo e BH, al\u00e9m da pol\u00edtica neoliberal adotada pelo governo federal, a mesma pol\u00edtica utilizada por Bolsonaro, Fernando Collor e o atual governador do Estado de S\u00e3o Paulo, Tarc\u00edsio de Freitas.<\/p>\n O que diz a categoria? <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong>O jornal A Verdade entrevistou Thiago Mendes, Vice-presidente do Sindmetro PE e Luiz Soares, presidente do Sindicato dos Metrovi\u00e1rios de Pernambuco sobre o processo de privatiza\u00e7\u00e3o e as pr\u00f3ximas lutas.<\/p>\n Jornal A Verdade-<\/strong> Qual a impress\u00e3o do sindicato sobre essa audi\u00eancia p\u00fablica, e como a categoria recebeu essa quest\u00e3o da privatiza\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 j\u00e1 posta aqui?<\/em><\/strong><\/p>\n Thiago Mendes-<\/strong> N\u00f3s fizemos um questionamento, inclusive, do ponto de vista jur\u00eddico, sobre a realiza\u00e7\u00e3o desta audi\u00eancia p\u00fablica. Fizemos v\u00e1rias solicita\u00e7\u00f5es ao Governo Federal. Primeiro: Que antes de discutir qualquer processo de concess\u00e3o, discut\u00edssemos a requalifica\u00e7\u00e3o do sistema. Segundo: Que, se houvesse essa discuss\u00e3o, o conjunto da popula\u00e7\u00e3o fosse chamado ao debate. Terceiro: Que os documentos fossem apresentados previamente, com tempo h\u00e1bil para estudo. S\u00e3o mais de 5 mil p\u00e1ginas sobre o tema e tivemos apenas cerca de 20 dias para avaliarmos. \u00c9 imposs\u00edvel dar conta de tudo.<\/p>\n O que vimos aqui foi mais uma apresenta\u00e7\u00e3o do projeto de privatiza\u00e7\u00e3o do que um debate com a sociedade civil sobre o servi\u00e7o do metr\u00f4. Houve alguma discuss\u00e3o pr\u00e9via com o sindicato ou com a categoria sobre esse projeto?<\/em><\/strong><\/p>\n Thiago Mendes-<\/strong> O processo possui gigantescas falhas em rela\u00e7\u00e3o a como se comportar\u00e1 a tarifa. Ficou muito claro que quem fiscalizar\u00e1 essa empresa, caso o processo de concess\u00e3o ocorra, ser\u00e1 uma empresa contratada pela pr\u00f3pria concession\u00e1ria, o que \u00e9 um esc\u00e1rnio \u2014 ela nunca dir\u00e1 que o servi\u00e7o est\u00e1 ruim. Outra coisa: Se a demanda de usu\u00e1rios n\u00e3o for a esperada, quem completar\u00e1 isso ser\u00e1 o dinheiro da classe trabalhadora do Estado. Ou seja, nosso dinheiro, o dinheiro que sai dos nossos bolsos, continuar\u00e1 sustentando o sistema. S\u00f3 que, agora, sustentar\u00e1 a partir de outra perspectiva: o lucro do empres\u00e1rio. Aqui ficou escancarada essa fal\u00e1cia de que o governo federal n\u00e3o tem dinheiro para melhorar o servi\u00e7o do metr\u00f4. Vamos organizar nossa categoria para fazer este processo de resist\u00eancia. N\u00e3o acredito que a luta acabou; muito pelo contr\u00e1rio, continuaremos resistindo at\u00e9 o processo caminhar propriamente dito.<\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o a esses trens que est\u00e3o vindo para ajudar o funcionamento do sistema aqui no estado? Tem trens vindos do Rio Grande do Sul, mas tamb\u00e9m tem outros trens vindo de Minas, n\u00e3o \u00e9?<\/em><\/strong><\/p>\n Thiago Mendes-<\/strong> Estamos denunciando a aquisi\u00e7\u00e3o dos trens. S\u00e3o sucatas. Para voc\u00ea ter uma ideia, o sistema foi vendido em Belo Horizonte por pouco mais de 20 milh\u00f5es, e a CBTU est\u00e1 comprando apenas 6 trens de l\u00e1, o que j\u00e1 totaliza 60 milh\u00f5es. Ou seja, a Comporte comprou por 20% e est\u00e1 ganhando 60% com o lucro j\u00e1 realizado. Agora, imagine na concretiza\u00e7\u00e3o do que eles chamam de escopo, se a Comporte ganhar: ela reabilita todos os trens que vendeu. \u00c9 um laborat\u00f3rio do caos com requintes claros de corrup\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Existe uma preocupa\u00e7\u00e3o da categoria em rela\u00e7\u00e3o a perda dos empregos. Como est\u00e1 esse di\u00e1logo com rela\u00e7\u00e3o ao governo federal?<\/em><\/strong><\/p>\n Thiago Mendes-<\/strong> Isso \u00e9 um acordo que se baseia muito no que foi feito com a Infraero. S\u00f3 que, na \u00e9poca em que foi elaborado este acordo da Infraero, era permitido ter uma dura\u00e7\u00e3o maior nos acordos coletivos. Ap\u00f3s a Reforma Trabalhista, s\u00f3 \u00e9 limitado a dois anos. Ent\u00e3o, em tese, ter\u00edamos que renovar este acordo a cada dois anos. Este processo de transi\u00e7\u00e3o que eles colocaram \u2014 passar do metr\u00f4 p\u00fablico para a iniciativa privada \u2014 \u00e9 o que consideram de opera\u00e7\u00e3o assistida, sendo um processo transit\u00f3rio. Este processo transicional j\u00e1 n\u00e3o teria cobertura de garantia de empregos. Porque se nosso acordo vence em outubro e a concess\u00e3o \u00e9 em dezembro, a categoria j\u00e1 estaria desamparada. N\u00e3o tendo nada garantido, \u00e9 demiss\u00e3o.<\/p>\n Qual a perspectiva da categoria ap\u00f3s essa audi\u00eancia, o que o sindicato pretende fazer daqui em diante? <\/em><\/strong><\/p>\n Luiz Soares-<\/strong> Primeiro essa audi\u00eancia \u00e9 mais uma fal\u00e1cia, n\u00e9? N\u00e3o vai apurar nada do que foi denunciado. \u00c9 mais um artif\u00edcio legal para poder tocar a privatiza\u00e7\u00e3o. A gente est\u00e1 aqui para justamente denunciar o que vem acontecendo com o metr\u00f4 do Recife. N\u00f3s estamos contra a privatiza\u00e7\u00e3o e, al\u00e9m disso, uma den\u00fancia grav\u00edssima que \u00e9 a compra desses trens que est\u00e3o vendendo de BH, porque o metr\u00f4 todo foi vendido por R$ 26 milh\u00f5es, de \u201csucata\u201d para estar sendo vendida por R$ 2 milh\u00f5es, e est\u00e3o sendo vendidos agora no metr\u00f4 do Recife por R$ 60 milh\u00f5es. Isso \u00e9 um absurdo. \u00c9 uma farra com dinheiro.<\/p>\n Anunciaram que chegariam esses trens, depois falaram que haveria um atraso, e agora foi confirmado que os primeiros trens que vem do Rio Grande do Sul tem mais de 40 anos de uso, al\u00e9m de n\u00e3o terem nem ar-condicionado. Como \u00e9 que os servidores do metr\u00f4 v\u00e3o fazer com esse tipo de servi\u00e7o que tem tudo pra prejudicar ainda mais o servi\u00e7o? Esses trens usados v\u00e3o resolver a demanda do metr\u00f4 do Recife? <\/strong><\/em><\/p>\n Luiz Soares-<\/strong> Vamos continuar denunciando tudo isso que est\u00e1 acontecendo com o metr\u00f4 do Recife, com a farra com dinheiro p\u00fablico.\u00a0 Somos defensores de que o sistema tem que ser um sistema p\u00fablico, de qualidade, sob controle do Governo Federal, e que a gente tenha um aporte para garantir o sistema funcional. Outra coisa \u00e9 que as privatiza\u00e7\u00f5es no mundo e no Brasil n\u00e3o deram certo, nem v\u00e3o dar aqui em Pernambuco.<\/p>\n O sindicato pensa em discutir greve junto \u00e0 categoria? Na \u00faltima greve, vimos que a popula\u00e7\u00e3o ficou ao lado da categoria e defendia a paralisa\u00e7\u00e3o. H\u00e1 algum debate em rela\u00e7\u00e3o a isso? <\/em><\/strong><\/p>\n Luiz Soares-<\/strong> A gente vai fazer um chamado atrav\u00e9s de assembleia. Vamos preparar isso depois dessa audi\u00eancia. Vamos analisar isso dentro da dire\u00e7\u00e3o para poder, a partir da\u00ed, a gente tirar os encaminhamentos, chamar a categoria e a\u00ed ser um momento de den\u00fancia. Se poss\u00edvel, paralisar o sistema, porque a gente n\u00e3o vai admitir que mais incidentes aconte\u00e7am no sistema, colocando em risco a popula\u00e7\u00e3o pernambucana. Porque isso que est\u00e1 acontecendo \u00e9 um verdadeiro descaso com o povo pernambucano e o metr\u00f4.<\/p>\n Infelizmente n\u00f3s estamos vendo que esse processo de privatiza\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo conduzido pelo BNDES, ou seja, com apoio do governo federal, apesar do Lula ter prometido na campanha que n\u00e3o iria privatizar o metr\u00f4. Qual a opini\u00e3o do sindicato com rela\u00e7\u00e3o a essa quest\u00e3o do BNDES?<\/em><\/strong><\/p>\n Luiz Soares-<\/strong> A posi\u00e7\u00e3o do BNDES \u00e9 uma posi\u00e7\u00e3o de privatiza\u00e7\u00e3o, discordamos totalmente disso. N\u00e3o fez um estudo apurado, fez um estudo em cima de algumas informa\u00e7\u00f5es apenas, contratou empresas envolvidas com den\u00fancias de fraudes, uma delas \u00e9 a CIS, e mesmo assim deixou essa empresa continuar a fazer os estudos do metr\u00f4 do Recife. \u00c9 mais uma den\u00fancia que a gente est\u00e1 fazendo sobre a forma e o modelo que o BNDES est\u00e1 tratando com o metr\u00f4 do Recife. O modelo errado, totalmente equivocado, al\u00e9m das empresas que eles contrataram, como \u00e9 o caso da SYSTRA, que foi denunciada e tem processo na justi\u00e7a. N\u00f3s fizemos den\u00fancias no Minist\u00e9rio P\u00fablico sobre tudo isso. Tentamos inclusive adiar o processo dessa audi\u00eancia na justi\u00e7a. A gente n\u00e3o conseguiu, a nossa liminar foi derrubada pelo Poder Judici\u00e1rio. Mas iremos continuar denunciando, iremos entrar com v\u00e1rias a\u00e7\u00f5es, estamos estudando toda a documenta\u00e7\u00e3o, buscando as brechas para poder intervir e barrar esse retrocesso.<\/p>\n
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