{"id":82860,"date":"2026-04-14T04:00:00","date_gmt":"2026-04-14T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/uber-conta-operada-pela-digio-retem-ate-100-de-corridas-de-motoristas-endividados\/"},"modified":"2026-04-14T04:00:00","modified_gmt":"2026-04-14T07:00:00","slug":"uber-conta-operada-pela-digio-retem-ate-100-de-corridas-de-motoristas-endividados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/uber-conta-operada-pela-digio-retem-ate-100-de-corridas-de-motoristas-endividados\/","title":{"rendered":"Uber Conta, operada pela Digio, ret\u00e9m at\u00e9 100% de corridas de motoristas endividados"},"content":{"rendered":"<p>Um abscesso na virilha levou Claiton, um motorista de aplicativo de 52 anos, a ser internado no final de 2024 em Bras\u00edlia. A cirurgia o afastou das ruas da capital federal por dois meses, per\u00edodo em que a dor f\u00edsica compartilhou espa\u00e7o com uma afli\u00e7\u00e3o de ordem cont\u00e1bil. Ele precisava voltar ao volante para quitar um empr\u00e9stimo de mais de R$ 5 mil, contra\u00eddo para pagar o IPVA de seu instrumento de trabalho.\u00a0<\/p>\n<p>Quando finalmente p\u00f4de retomar as corridas em fevereiro de 2025, a ang\u00fastia n\u00e3o cessou. Por atrasar duas parcelas do financiamento, descobriu que seu saldo na Uber Conta era retido a cada nova corrida creditada. \u201cEla rapava tudo\u201d diz.<\/p>\n<p>Mesmo realizando viagens di\u00e1rias, durante quinze dias ele n\u00e3o embolsou sequer um centavo. Sem qualquer margem de escolha, ele diz que seus recebimentos foram bloqueados e transferidos integralmente ao credor, o que incluiu a cobran\u00e7a de juros pelo atraso. O credor, no caso, \u00e9 o banco digital Digio, controlado pelo Bradesco, operador da Uber Conta desde 2021.\u00a0<\/p>\n<p>Todos os rendimentos das viagens dos chamados \u201cparceiros\u201d da Uber caem numa esp\u00e9cie de \u201cconta corrente\u201d do motorista \u2014 sendo que o valor do motorista creditado em conta j\u00e1 vem descontado da taxa da Uber.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>Sem poder dirigir devido \u00e0 cirurgia e, em seguida, com os ganhos retidos automaticamente pela <em>fintech<\/em>, Claiton sobreviveu gra\u00e7as \u00e0 fam\u00edlia. \u201cMinha sorte foi minha m\u00e3e, minhas irm\u00e3s e meu irm\u00e3o, que me ajudaram. Se n\u00e3o fossem eles, eu nem sei o que seria de mim hoje\u201d, relembra o motorista, que atua na plataforma h\u00e1 quase uma d\u00e9cada.<\/p>\n<p>Este foi o segundo empr\u00e9stimo na modalidade cr\u00e9dito pessoal que Claiton tomou junto ao Digio, o primeiro, em dezembro de 2023, tamb\u00e9m serviria para pagar o IPVA. Hoje, o banco digital oferece na Uber Conta um card\u00e1pio financeiro que inclui, al\u00e9m de cr\u00e9dito pessoal, transfer\u00eancias, antecipa\u00e7\u00e3o do FGTS e cart\u00e3o pr\u00e9-pago.<\/p>\n<figure data-wp-context='{\"imageId\":\"69dde5fc6c7f8\"}' data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69dde5fc6c7f8\"><button type=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\" aria-label=\"Ampliar\" data-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\" data-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"><br \/>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewbox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\"><\/path>\n\t\t\t<\/svg><br \/>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<figure>\n<figure data-wp-context='{\"imageId\":\"69dde5fc6ca3a\"}' data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69dde5fc6ca3a\"><button type=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\" aria-label=\"Ampliar\" data-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\" data-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"><br \/>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewbox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\"><\/path>\n\t\t\t<\/svg><br \/>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<figure data-wp-context='{\"imageId\":\"69dde5fc6cc29\"}' data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69dde5fc6cc29\"><button type=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\" aria-label=\"Ampliar\" data-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\" data-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"><br \/>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewbox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\"><\/path>\n\t\t\t<\/svg><br \/>\n\t\t<\/button><\/figure><figcaption> Claiton mostra o Uber Conta: 100% de seus ganhos foram retidos para pagar um empr\u00e9stimo com a Digio <\/figcaption><\/figure>\n<p>Mas apenas o servi\u00e7o de cr\u00e9dito pessoal ganhou amparo legal em mar\u00e7o de 2025, por meio de uma Medida Provis\u00f3ria convertida na Lei n\u00ba 15.179, que instituiu o Cr\u00e9dito do Trabalhador. \u200bSancionada em julho de 2025, a legisla\u00e7\u00e3o permite a oferta de financiamento a motoristas e entregadores, autorizando que o cr\u00e9dito seja pago com o desconto di\u00e1rio de at\u00e9 30% sobre os ganhos de cada viagem.\u00a0<\/p>\n<p>O texto diz que os trabalhadores \u201cpoder\u00e3o autorizar o desconto nos repasses a que t\u00eam direito pelos servi\u00e7os oferecidos por interm\u00e9dio de aplicativos de transporte individual de passageiros para conceder garantia para opera\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito\u201d, mantendo, por\u00e9m, o \u201climite m\u00e1ximo de 30% do valor dos repasses, na forma estabelecida por ato do Poder Executivo\u201d.<\/p>\n<p>A Lei n\u00e3o descreve, por exemplo, a possibilidade de que a plataforma bloqueie e debite a totalidade dos rendimentos do trabalhador, mesmo em caso de inadimpl\u00eancia. No texto da lei o trabalhador pode \u201coptar pelo pagamento autom\u00e1tico dos valores de presta\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito\u201d, mas n\u00e3o esclarece que os descontos possam ocorrer de forma integral.<\/p>\n<div>\n<div>\n<h2>Por que isso importa?<\/h2>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>A reten\u00e7\u00e3o de at\u00e9 100% dos ganhos de motoristas endividados pela Digio\/Uber Conta extrapola o teto de 30% previsto na Lei n\u00ba 15.179\/2025 e, segundo juristas e especialistas consultados pela reportagem, viola a dignidade do trabalhador, aproximando-se de uma \u201cneoescravid\u00e3o digital\u201d.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>Por isso, na vis\u00e3o do professor de direito da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) e representante da justi\u00e7a do trabalho no Conselho Nacional de Justi\u00e7a (CNJ), Guilherme Guimar\u00e3es, a pr\u00e1tica poderia ser considerada ilegal.Segundo Guimar\u00e3es, conforme estabelecido na lei, o d\u00e9bito em princ\u00edpio deveria se limitar aos 30%. \u201cN\u00e3o me parece que a inten\u00e7\u00e3o sequer do legislador tenha sido permitir que se cobrasse tudo do motorista de aplicativo a ponto de ele n\u00e3o ter retribui\u00e7\u00e3o nenhuma\u201d, afirma o professor. \u201cAcho at\u00e9 que essa interpreta\u00e7\u00e3o a partir desse inciso violaria a pr\u00f3pria Constitui\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma interpreta\u00e7\u00e3o poss\u00edvel, mas, a meu ver, incorreta\u201d.<\/p>\n<div data-initially-open=\"false\" data-click-to-close=\"true\" data-auto-close=\"true\" data-scroll=\"false\" data-scroll-offset=\"0\">\n<h2 role=\"button\"><strong>Aconteceu com voc\u00ea? Mande seu relato!<\/strong><\/h2>\n<div>\n<p>Se voc\u00ea tem uma den\u00fancia a fazer, a <strong>Ag\u00eancia P\u00fablica<\/strong> oferece este canal seguro para envio de informa\u00e7\u00f5es, documentos e sugest\u00f5es.<\/p>\n<p>Voc\u00ea pode enviar tamb\u00e9m sua den\u00fancia para o nosso e-mail seguro\u00a0agenciapublica.contato@proton.me.<\/p>\n<p><!-- iframe plugin v.6.0 wordpress.org\/plugins\/iframe\/ --><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2><strong>As letras mi\u00fadas do contrato<\/strong><\/h2>\n<p>A reportagem apurou que reter os rendimentos das corridas em caso de atraso consta nas letras mi\u00fadas do contrato da Digio com Claiton. O documento estabelece que, em caso de saldo insuficiente para a parcela em d\u00e9bito, o motorista autoriza o credor a efetuar d\u00e9bitos autom\u00e1ticos, \u201cinclusive a realiza\u00e7\u00e3o de d\u00e9bitos parciais e\/ou integrais\u201d. Se n\u00e3o houver saldo, o trabalhador entra em atraso e o credor pode tentar novas cobran\u00e7as autom\u00e1ticas at\u00e9 a liquida\u00e7\u00e3o da d\u00edvida, exatamente como aconteceu com Claiton.\u201c<\/p>\n<p>Independentemente de haver ou n\u00e3o v\u00ednculo empregat\u00edcio, a possibilidade de o trabalhador trabalhar de gra\u00e7a por conta dessa d\u00edvida viola sua dignidade. N\u00e3o \u00e9 l\u00edcita e merece cobran\u00e7a na Justi\u00e7a. Isso nos aproxima de uma neoescravid\u00e3o digital\u201d, avalia Guimar\u00e3es.<\/p>\n<div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<p>Na din\u00e2mica das ruas, isso significa que se o motorista n\u00e3o atingir o n\u00famero de corridas necess\u00e1rio para cobrir a parcela \u2014 seja por falta de passageiros ou por um abscesso na virilha \u2014, a Digio poderia reter seus rendimentos em at\u00e9 100%.<\/p>\n<p>Em outro caso, Vicente Matheus, de 25 anos, motorista em Bras\u00edlia desde 2019, s\u00f3 conseguiu ler o documento do contrato com a Digio ap\u00f3s acionar o servi\u00e7o de atendimento ao cliente da <em>fintech<\/em>. Ele afirma ter esperado cerca de vinte dias para receber o arquivo por e-mail. Para Guimar\u00e3es, dificultar o acesso ao contrato \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o nitidamente abusiva. \u201cNuma rela\u00e7\u00e3o em que h\u00e1 depend\u00eancia econ\u00f4mica do motorista, deveria haver transpar\u00eancia absoluta quanto \u00e0s cl\u00e1usulas.\u201d<\/p>\n<p>Consultados, os Minist\u00e9rios P\u00fablicos de S\u00e3o Paulo, do Trabalho (em Bras\u00edlia) e do Distrito Federal informaram n\u00e3o ter recebido den\u00fancias e reclama\u00e7\u00f5es sobre os empr\u00e9stimos na Uber Conta. A Uber, por sua vez, exime-se de responsabilidade. Afirmou \u00e0 <strong>Ag\u00eancia P\u00fablica<\/strong> que o contrato \u00e9 celebrado diretamente entre a institui\u00e7\u00e3o financeira e os motoristas, sendo a empresa uma \u201cparte estranha a essa rela\u00e7\u00e3o contratual\u201d. Segundo a plataforma, as condi\u00e7\u00f5es seguem as pol\u00edticas do Banco Digio.<\/p>\n<p>Procurada pela reportagem, a Digio respondeu que \u201cpor pol\u00edtica de privacidade e sigilo banc\u00e1rio\u201d, \u201cn\u00e3o comenta casos individuais, mas orienta que clientes com d\u00favidas entrem em contato pelos nossos canais oficiais de atendimento\u201d.<br \/>O banco digital afirmou, tamb\u00e9m, que \u201cvaloriza a parceria com os motoristas que utilizam a Uber Conta\u201d e que \u201cobserva rigorosamente as normas regulat\u00f3rias vigentes, bem como as condi\u00e7\u00f5es estabelecidas em contrato com todos os seus clientes\u201d. A institui\u00e7\u00e3o refor\u00e7ou ainda seu \u201ccompromisso com a transpar\u00eancia, a seguran\u00e7a e a conformidade em todas as suas opera\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n<h2><strong>A matem\u00e1tica da exaust\u00e3o<\/strong><\/h2>\n<p>A hist\u00f3ria de Claiton e Vicente ecoa a de tantos outros trabalhadores que percorrem o pa\u00eds em jornadas extenuantes, incapazes de fechar a conta no fim do m\u00eas, como indica a pesquisa da rede <em>Fairwork, segundo<\/em> a qual 92% dos motoristas de aplicativo no Brasil est\u00e3o endividados.<\/p>\n<figure data-wp-context='{\"imageId\":\"69dde5fc6d125\"}' data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69dde5fc6d125\"><button type=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\" aria-label=\"Ampliar\" data-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\" data-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"><br \/>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewbox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\"><\/path>\n\t\t\t<\/svg><br \/>\n\t\t<\/button><figcaption>Claiton trabalha at\u00e9 12h por dia e 75% do que ganha vai para os custos do carro. \u201cS\u00f3 descanso quando durmo\u201d, diz <\/figcaption><\/figure>\n<p>\u200bO estudo, elaborado por pesquisadores de quatro universidades federais (UFRGS, UFRJ, UnB e UFPR), analisou dez plataformas entre agosto de 2023 e agosto de 2025. A conclus\u00e3o aponta para um ciclo de endividamento, gerado pelos altos custos laborais e pelos baixos rendimentos.<\/p>\n<p>\u200b\u201cEssas empresas se desresponsabilizam das rela\u00e7\u00f5es e dos instrumentos de trabalho. Todo o custo recai sobre os trabalhadores\u201d, explica Ricardo Festi, professor da UnB e um dos autores da pesquisa. \u201cChega um momento em que eles n\u00e3o conseguem produzir rendimento suficiente para garantir a sobreviv\u00eancia. O resultado? Eles se endividam, aumentam a jornada ou abandonam o servi\u00e7o.\u201d<\/p>\n<p>Ex-motorista de \u00f4nibus, Claiton sente o peso dessa equa\u00e7\u00e3o. Morador do Riacho Fundo II, no Distrito Federal, sai de casa \u00e0s oito da manh\u00e3 e s\u00f3 desliga o motor perto da meia-noite. \u201cS\u00f3 descanso quando durmo.\u201d Nas dezesseis horas de tr\u00e2nsito, fatura entre R$ 8 mil e R$10 mil por m\u00eas. Cerca de 75% desse valor, no entanto, \u00e9 consumido pelos custos operacionais \u2014 manuten\u00e7\u00e3o, gasolina, alimenta\u00e7\u00e3o. \u201cA conta n\u00e3o fecha\u201d, ele diz. \u200b<\/p>\n<p>Para Festi, da UnB, \u201co sistema \u00e9 cruel\u201d. \u201cCria-se um monop\u00f3lio sobre o mercado de trabalho, deixando as pessoas sem alternativa. Elas se endividam porque a conta n\u00e3o bate. Depois, as empresas oferecem o cr\u00e9dito que, num primeiro momento, os motoristas pegam para comprar o carro, para consert\u00e1-lo e voltar a trabalhar.\u201d<\/p>\n<figure data-wp-context='{\"imageId\":\"69dde5fc6d391\"}' data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69dde5fc6d391\"><button type=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\" aria-label=\"Ampliar\" data-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\" data-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"><br \/>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewbox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\"><\/path>\n\t\t\t<\/svg><br \/>\n\t\t<\/button><figcaption><em>92% dos motoristas de app no Brasil est\u00e3o endividados. Claiton \u00e9 um deles. Para ele, autonomia \u00e9 rotina de sobreviv\u00eancia e d\u00edvidas<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>\u200bDesde fevereiro, Claiton dirige um ve\u00edculo alugado. Seu pr\u00f3prio carro, um Fusion 2018, quebrou a dire\u00e7\u00e3o ap\u00f3s uma enxurrada e aguarda na oficina por recursos que n\u00e3o existem. \u201cQuando eu tinha carteira assinada, nunca tinha pegado empr\u00e9stimo. O faturamento foi baixando at\u00e9 a hora em que tive que solicitar o primeiro cr\u00e9dito na pr\u00f3pria Uber Conta. Me sinto praticamente escravizado.\u201d<\/p>\n<p>Vicente vive o mesmo roteiro. Recebeu a primeira oferta de cr\u00e9dito h\u00e1 dois anos. Financiou menos de R$ 5 mil. Ap\u00f3s seis parcelas, o aplicativo ofereceu uma renova\u00e7\u00e3o e cobrou mais R$ 2.400. Com os juros, a d\u00edvida saltou para R$ 14.712. \u201cVira uma bola de neve e a gente fica \u00e0 merc\u00ea, porque n\u00e3o tem como deixar de trabalhar na Uber\u201d, resume.<\/p>\n<h2><strong>A nova fronteira financeira<\/strong><\/h2>\n<p>Inconformado, Vicente levou o caso ao Banco Central em fevereiro de 2026. Ao BC, ele questionou a legalidade da oferta da Digio pela Uber Conta, vendida como \u201cempr\u00e9stimo pessoal\u201d, que lhe cobrava a taxa mensal de juros de 9,99%. O BC informou \u00e0 <strong>P\u00fablica<\/strong> que n\u00e3o h\u00e1 limite legal para as taxas de juros cobradas pelos bancos, exceto em casos espec\u00edficos, como o empr\u00e9stimo consignado do INSS.<\/p>\n<figure data-wp-context='{\"imageId\":\"69dde5fc6d5ed\"}' data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69dde5fc6d5ed\"><button type=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\" aria-label=\"Ampliar\" data-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\" data-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"><br \/>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewbox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\"><\/path>\n\t\t\t<\/svg><br \/>\n\t\t<\/button><figcaption>Para a Uber, Claiton \u00e9 considerado \u201cprofissional independente\u201d: a plataforma n\u00e3o reconhece v\u00ednculo empregat\u00edcio dos motoristas <br \/><\/figcaption><\/figure>\n<p>Na reclama\u00e7\u00e3o, o motorista argumentou que o desconto direto nas corridas se assemelha ao do empr\u00e9stimo consignado, restrito a trabalhadores celetistas, o que n\u00e3o era seu caso. A Uber n\u00e3o reconhece v\u00ednculo empregat\u00edcio dos motoristas, definindo-os como \u201cprofissionais independentes\u201d.<\/p>\n<p>Para Marcelo Manzano, diretor do Centro de Estudos Sindicais e de Economia do Trabalho da Unicamp, a oferta de cr\u00e9dito nos moldes atuais \u00e9 um \u201cabuso claro, pois retira do trabalhador a liberdade sobre seus rendimentos\u201d. Ele tra\u00e7a um paralelo com as fazendas de caf\u00e9 da virada do s\u00e9culo 20, quando imigrantes europeus tinham suas viagens e mantimentos financiados pelos fazendeiros. \u201cEsse trabalhador ia fazendo d\u00edvida e nunca conseguia ir embora. \u00c9 um expediente antigo que volta com uma roupagem moderna, com tecnologias digitais.\u201d<\/p>\n<p>\u200bEspecialistas apontam que o transporte de passageiros \u00e9 apenas a porta de entrada para um modelo de neg\u00f3cios mais rent\u00e1vel. As plataformas digitais utilizam sua base consolidada de trabalhadores para explorar novos neg\u00f3cios vinculados a ela. \u201cA Uber tem uma base de motoristas que s\u00e3o cativos e dependem dela. Ela explora esse fluxo de caixa e ganha dinheiro com isso\u201d, critica Manzano. A Uber, fundada em 2009, s\u00f3 registrou lucro operacional em 2023, quando atingiu 1,1 bilh\u00e3o de d\u00f3lares. \u201c\u00c9 um sinal muito claro de que n\u00e3o lhes interessa tanto a economia real, mas sim transform\u00e1-la numa base para explorar financeiramente\u201d, conclui.<\/p>\n<p>Sobre as condi\u00e7\u00f5es da parceria da Uber com a Digio desde 2021\u2014 por exemplo: quanto e de que forma a Uber \u00e9 beneficiada pela parceria \u2014 a empresa n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o desta reportagem.<\/p>\n<!-- Begin Yuzo --><div class='yuzo_related_post style-1'  data-version='5.12.89'><!-- without result --><div class='yuzo_clearfixed yuzo__title yuzo__title'><h3>Related Post<\/h3><\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/eua-impoem-sobretaxa-adicional-aos-produtos-da-china-e-tarifas-chegam-a-104\/\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/leavitt-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; 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