![\"\"](\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/WhatsApp-Image-2026-04-26-at-124017.jpeg)
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Entregadores de aplicativo fundam seu sindicato para aprofundar organiza\u00e7\u00e3o da categoria no Rio Grande do Norte. Conquista \u00e9 fruto da luta organizada constru\u00edda nos \u00faltimos anos.<\/strong><\/p>\n Petrus Mafra | Natal (RN)\u00a0<\/strong><\/p>\n TRABALHADOR UNIDO<\/strong> \u2013\u00a0 \u00faltimo dia 15 de abril, em Natal (RN), fruto de intensas mobiliza\u00e7\u00f5es da categoria, os entregadores de aplicativo fundaram, seu sindicato, o Sindicato dos Trabalhadores Entregadores em Ve\u00edculos de Duas Rodas Por Meios Digitais \u2014 SINDTAMB. A cria\u00e7\u00e3o dessa importante ferramenta de luta representa um marco significativo para a categoria, visto a discuss\u00e3o na C\u00e2mara dos Deputados do Projeto de Lei 152, que, ao inv\u00e9s de assegurar os direitos trabalhistas, visa piorar ainda mais as condi\u00e7\u00f5es de trabalho dos entregadores<\/p>\n A PL \u00e9 um ataque frontal aos direitos desses trabalhadores, rebaixando ainda mais valores por hora, aumentando a explora\u00e7\u00e3o e a jornada di\u00e1ria de trabalho. Enquanto isso, as plataformas tiveram faturamentos e lucros bilion\u00e1rios. A mais conhecida, IFood \u2013 empresa brasileira \u2013, teve em 2025, um lucro de mais de R$ 1 bilh\u00e3o. A Uber \u2013 empresa estadounidense \u2013, teve um lucro de aproximadamente R$ 51 bilh\u00f5es. Em contrapartida, a terceira plataforma mais utilizada, a 99pop que atende entregas e transporte de passageiros \u2013 empresa brasileira, comprada pela empresa chinesa Didi Chuxing \u2013, teve um lucro de R$ 157 bilh\u00f5es.<\/p>\n Para os trabalhadores, a proposta \u201cempreendedora\u201d de regulamenta\u00e7\u00e3o foi colocar o valor da hora de trabalho para R$ 8,50, enquanto a categoria exige, no m\u00ednimo, R$ 10,00. Por\u00e9m, a hora de trabalho \u00e9 considerada apenas no momento de deslocamento de retirada at\u00e9 entrega. No geral, esses trabalhadores passam mais de 12 horas trabalhando. Al\u00e9m disso, n\u00e3o h\u00e1 nenhum ponto de apoio para recarga de telefones, \u00e1gua, banheiros, espa\u00e7os para descanso e diminui\u00e7\u00e3o nos valores de abastecimento de combust\u00edvel.<\/p>\n A realidade para quem faz esse trabalho de bicicleta \u00e9 ainda mais cruel: enorme cansa\u00e7o e esfor\u00e7o f\u00edsico, maior inseguran\u00e7a pela falta de vias espec\u00edficas, instabilidade das demandas. Para a categoria, esses trabalhadores s\u00e3o \u201cguerreiros\u201d. \u201ca gente que t\u00e1 na rua, sabe como \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o e sofre muito, mas com moto, percorrer 4, 5, 6km \u00e9 mais \u2018tranquilo\u2019, agora pra quem t\u00e1 de bike, \u00e9 mais dif\u00edcil. Eles s\u00e3o guerreiros de verdade\u201d, diz um colega de trabalho. Esse retrato exp\u00f5e a dura realidade da escravid\u00e3o moderna desse ramo de trabalho.<\/p>\n Um trabalhador de bicicleta na Uber nos relatou: \u201ctem vezes que eu fico mais de 1 hora esperando tocar, e quando toca, \u00e9 um valor baix\u00edssimo e uma enorme dist\u00e2ncia. E, se eu n\u00e3o aceitar, o aplicativo n\u00e3o fica mandando corridas. Ent\u00e3o eu sou obrigado a aceitar. Se meu celular descarregar, e eu n\u00e3o tiver nenhum equipamento, tenho que me deslocar para uma regi\u00e3o que posso ter acesso a isso. N\u00e3o h\u00e1 nenhum tipo de ponto de apoio. Al\u00e9m de tudo, tenho que pagar a internet que \u00e9 caro, e \u00e9 bastante cansativo e frustrante rodar o dia todo sem conseguir uma boa renda\u201d.<\/p>\n A inseguran\u00e7a no tr\u00e2nsito tamb\u00e9m demonstra a precariza\u00e7\u00e3o que vivem esses trabalhadores. S\u00e3o riscos di\u00e1rios de sair de casa e n\u00e3o voltar. Para essas empresas existirem e se manterem, precisam que essa categoria pague com suas pr\u00f3prias vidas. E o grito \u00e9 s\u00f3 um \u201cquantos mais tem que morrer?\u201d<\/p>\n Recentemente, um trabalhador de Natal, de 27 anos, estava indo realizar uma entrega em um bairro da zona sul, ao chegar em uma avenida movimentada, foi fechado por um carro e colidiu em uma mureta. Ficou ca\u00eddo no ch\u00e3o por mais de 2 horas, sem atendimento da Pol\u00edcia Militar e com uma demora de mais de 2 horas do SAMU. A primeira rea\u00e7\u00e3o desse trabalhador foi pedir para entrarem em contato com o restaurante para explicar que ele teve um acidente, e que a demora seria por isso. Jos\u00e9 Richardson faleceu no local, esperando a morte e um atendimento que n\u00e3o chegou, deixando familiares, esposa e filhos abalados. Ele saia todo dia de casa para arrumar seu sustento, e tinha acabado de comprar uma moto nova.<\/p>\n Os trabalhadores, amigos e familiares realizaram um ato com cerca de 100 pessoas, em passeata e fechando uma das vias mais movimentadas da cidade, onde ocorreu o acidente. Durante mais de 1 hora, houveram gritos de \u201cjusti\u00e7a\u201d. Isso demonstra, em realidade, a sobrecarga, o colapso e o desinvestimento do estado na sa\u00fade p\u00fablica. A cada dia que passa, menos recurso vai para a sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o, e mais \u00e9 investido em armamento militar e policial.<\/p>\n \u00c9 comum ver acidentes e mortes ligadas a esses trabalhadores. De acordo com o estudo \u201cProjeto Caminhos do Trabalho\u201d, cerca de 59% j\u00e1 sofreram algum tipo de acidente ou viol\u00eancia durante a rotina de trabalho.<\/p>\n A viol\u00eancia policial tamb\u00e9m \u00e9 rotina na vida desses trabalhadores. Recentemente, um trabalhador foi v\u00edtima de uma verdadeira sess\u00e3o de tortura por parte da Pol\u00edcia Militar: surra de urtiga, bra\u00e7o quebrado e celular quebrado, amea\u00e7a de morte, chutes, tapas e spray de pimenta na cara. Em outra ocasi\u00e3o, um entregador apanhou de um dono de restaurante e, quando os outros entregadores foram realizar um protesto, a PM jogou spray de pimenta e nos bateu, conta Nathy, Presidente do SINDTAMB<\/p>\n A realidade das mulheres entregadoras tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. Nathy, nos conta: \u201choje a gente sofre muito por falta de pontos de apoio, o RN \u00e9 um dos poucos estados que n\u00e3o temos isso. Como uma mulher menstruada vai ter o acesso ao banheiro? Tem estabelecimentos que n\u00e3o libera banheiro pra gente, ent\u00e3o o ponto de apoio \u00e9 fundamental. A gente tamb\u00e9m sofre em quest\u00e3o de ass\u00e9dio. Os aplicativos n\u00e3o tem uma forma r\u00e1pida de nos responder, \u2018ah, mas tem o bot\u00e3o, a\u00ed voc\u00ea clica e explica a situa\u00e7\u00e3o, vai botar as provas\u2019 ent\u00e3o, pera\u00ed, se eu estou sofrendo o ass\u00e9dio e apertando o bot\u00e3o, \u00e9 porque algo est\u00e1 acontecendo, para no final, o aplicativo dizer que voc\u00ea n\u00e3o recebe mais pedido desse cliente. A\u00ed esse cliente vai pegar outra entregadora e assediar? A gente n\u00e3o est\u00e1 segura. Eu posso at\u00e9 me resolver, mas e as outras? Por que n\u00e3o tem puni\u00e7\u00e3o a esse cliente? Por que n\u00e3o bota uma multa? Tem casos de a mulher subir para entregar, e o cara t\u00e1 de cueca ou nos assediar do banco do passageiro. E a gente faz o relato, mas n\u00e3o d\u00e1 em nada. O aplicativo quer provas disso. Gente, o aplicativo quer maior prova do que uma mulher pedindo ajuda? Se a gente t\u00e1 pedindo ajuda, \u00e9 porque aconteceu. E, o sindicato agora vai fortalecer essas den\u00fancias, e vai ser importante para as mulheres entenderem e conseguirem fazer mais den\u00fancias. E uma mulher s\u00f3 denunciou o ass\u00e9dio porque me viu falando sobre. Ent\u00e3o \u00e9 muito importante a gente t\u00e1 falando disso\u201d.<\/p>\n A categoria vem, a cada dia, utilizando sua for\u00e7a e sua voz para lutar e se organizar. Os trabalhadores do RN t\u00eam mais uma entidade de combate para organizar suas lutas. A funda\u00e7\u00e3o do sindicato j\u00e1 foi vitoriosa pela presen\u00e7a de um importante parcela da categoria, sendo inclusive aprovada por unanimidade.<\/p>\n Alexandre, presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Trabalhadores de Aplicativos por Moto e Bike do RN (ATAMB) afirma que \u201ca nossa luta \u00e9 para conseguir mais melhorias, mais pol\u00edticas p\u00fablicas que sejam importantes para a categoria. A regulamenta\u00e7\u00e3o no estado est\u00e1 desatualizada, com uma legisla\u00e7\u00e3o de 2009. Como querem incluir e regulamentar, se n\u00e3o atualizam a lei? Por exemplo, o curso de moto frete \u00e9 baseado em 2009, e tem uma s\u00e9rie de regras pra o trabalhador fazer, e ele \u00e9 cobrado. Mas, poder\u00edamos fazer uma negocia\u00e7\u00e3o para ser gratuito, ao qual o governo poderia fazer e dar benef\u00edcios, como redu\u00e7\u00e3o de IPVA, de IOF para comprar um ve\u00edculo com baixa taxa. Em outros estados tem faixas espec\u00edficas, mas aqui no RN n\u00e3o tem e n\u00f3s poder\u00edamos organizar isso, poder\u00edamos usar uma via compartilhada. E esse sindicato agora vai fortalecer essa luta em busca de melhorias para a categoria e mais pol\u00edticas p\u00fablicas, projetos de lei que sejam vi\u00e1veis, um ponto de apoio, etc.\u201d<\/p>\n O Movimento Luta de Classes e o Jornal A Verdade apoiaram e constru\u00edram lutas com esses trabalhadores em todo o pa\u00eds. Ap\u00f3s press\u00e3o, a PL 152 caiu, mas a luta ainda n\u00e3o terminou. Apenas a organiza\u00e7\u00e3o dessa categoria poder\u00e1 barrar o avan\u00e7o dessa escravid\u00e3o moderna, que \u00e9 permitida pelo sistema capitalista, onde a explora\u00e7\u00e3o e o lucro do patr\u00e3o s\u00e3o mais importantes do que a vida dos trabalhadores. Somente na sociedade socialista, a classe oper\u00e1ria e os trabalhadores podem ter uma vida plena, com seguran\u00e7a de trabalho e controlando as riquezas produzidas, sem mis\u00e9ria e explora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\nA contradi\u00e7\u00e3o e realidade exposta<\/strong><\/h4>\n
Inseguran\u00e7a, viol\u00eancia policial e ass\u00e9dio<\/strong><\/h4>\n
Organiza\u00e7\u00e3o e luta coletiva\u00a0<\/strong><\/h4>\n