{"id":85426,"date":"2026-04-29T16:00:06","date_gmt":"2026-04-29T19:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/sp-tarifa-zero-no-domingo-acesso-desigual\/"},"modified":"2026-04-29T16:00:06","modified_gmt":"2026-04-29T19:00:06","slug":"sp-tarifa-zero-no-domingo-acesso-desigual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/sp-tarifa-zero-no-domingo-acesso-desigual\/","title":{"rendered":"SP: Tarifa Zero no domingo, acesso desigual"},"content":{"rendered":"<figure><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\"src=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Transporte_na_pandemia_36_IraRomao.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Transporte_na_pandemia_36_IraRomao.jpg 1200w, https:\/\/estaticos.opara.me\/outraspalavras\/uploads\/2026\/04\/29155756\/Transporte_na_pandemia_36_IraRomao-300x200.jpg 300w, https:\/\/estaticos.opara.me\/outraspalavras\/uploads\/2026\/04\/29155756\/Transporte_na_pandemia_36_IraRomao-768x512.jpg 768w, https:\/\/estaticos.opara.me\/outraspalavras\/uploads\/2026\/04\/29155756\/Transporte_na_pandemia_36_IraRomao-272x182.jpg 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\"><figcaption>Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Ag\u00eancia Mural de Jornalismo das Periferias<\/figcaption><\/figure>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<h4>Boletim Outras Palavras<\/h4>\n<p>Receba por email, diariamente, todas as publica\u00e7\u00f5es do site<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div>\n                <button type=\"submit\">Assinar<\/button><br \/>\n                <button disabled type=\"button\"> <\/p>\n<div><\/div>\n<p> <span>Loading&#8230;<\/span> <\/button>\n              <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div>\n            <button type=\"submit\">Assinar<\/button><br \/>\n            <button disabled type=\"button\"> <\/p>\n<div><\/div>\n<p> <span>Loading&#8230;<\/span> <\/button>\n          <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<div>\n<h4>Agradecemos!<\/h4>\n<p>Voc\u00ea j\u00e1 est\u00e1 inscrito e come\u00e7ar\u00e1 a receber os boletins em breve. Boa leitura!<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Este texto, originalmente intitulado\u00a0<strong><strong>A gratuidade n\u00e3o \u00e9 igual para todos: padr\u00f5es espaciais do Domingo Tarifa Zero em S\u00e3o Paulo<\/strong><\/strong>, integra o volume\u00a0\u201cTarifa Zero contra a crise urbana\u201d, organizado por Silvana Zioni e Daniel Santini e publicado pela revista Di\u00e1logos Socioambientais.<\/p>\n<p>Em dezembro de 2025, o Programa Domingo Tarifa Zero do munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo completou dois anos de opera\u00e7\u00e3o, possibilitando uma avalia\u00e7\u00e3o dos seus primeiros impactos sobre a mobilidade urbana. Embora recente na capital, a Tarifa Zero \u00e9 uma pol\u00edtica de transporte coletivo presente em diversas cidades brasileiras desde a d\u00e9cada de 1990, alcan\u00e7ando hoje cerca de oito milh\u00f5es de pessoas. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m h\u00e1 experi\u00eancias internacionais que se concentram sobretudo no Leste Europeu, na Fran\u00e7a e nos Estados Unidos.<\/p>\n<p>A Tarifa Zero pode assumir diferentes formatos, variando conforme o p\u00fablico-alvo, o espa\u00e7o de abrang\u00eancia e o per\u00edodo de aplica\u00e7\u00e3o (K\u0119b\u0142owski, 2020). O caso paulistano se caracteriza por uma gratuidade universal, v\u00e1lida para todos os usu\u00e1rios, e tamb\u00e9m pontual, j\u00e1 que \u00e9 restrita aos domingos e feriados. Essa combina\u00e7\u00e3o torna o programa um exemplo h\u00edbrido, em que a isen\u00e7\u00e3o \u00e9 ampla em termos de acesso, por\u00e9m limitada no tempo. Dessa forma, a medida se insere entre as experi\u00eancias de Tarifa Zero parcial observadas em outras cidades, oferecendo uma oportunidade de analisar seus efeitos sobre o comportamento de viagem e o uso do transporte coletivo em dias de lazer.<\/p>\n<div>\n<div><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"src=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/14--36.png\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/14--36.png 680w, https:\/\/estaticos.opara.me\/outraspalavras\/uploads\/2025\/12\/04164350\/14-1-300x110.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" width=\"680\" height=\"250\"><\/div>\n<\/div>\n<p>Ao avaliar a pol\u00edtica de isen\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria para idosos no metr\u00f4 de Seul, Shin (2021) demonstrou que a medida aumentou a frequ\u00eancia de viagens dentre as pessoas com mais de 65 anos. Contudo, o autor observou que o impacto foi mais expressivo para grupos de rendas mais altas e residentes em \u00e1reas centrais e pr\u00f3ximas das esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4. J\u00e1 em um estudo realizado na Tasm\u00e2nia, Austr\u00e1lia, durante um per\u00edodo experimental de Tarifa Zero nos \u00f4nibus, cerca de 46% dos participantes relataram aumento no uso do transporte coletivo, acompanhado por um crescimento significativo no tempo m\u00e9dio de caminhada at\u00e9 e a partir dos pontos de embarque.<\/p>\n<p>Al\u00e9m deste aumento da atividade f\u00edsica, Sharma et al. (2024) apontam ganhos em bem-estar social e mental, sugerindo que a gratuidade pode atuar como catalisadora de benef\u00edcios multidimensionais de sa\u00fade.<\/p>\n<p>Por outro lado, revis\u00f5es recentes, como a conduzida por Ibeh, Fuller e Alhassan (2025), ressaltam que os efeitos do transporte p\u00fablico totalmente gratuito sobre a sa\u00fade e a mobilidade ativa apresentam car\u00e1ter amb\u00edguo e variam de forma significativa conforme o contexto urbano no qual s\u00e3o implementadas. Portanto, mudan\u00e7as de padr\u00e3o de mobilidade ligados \u00e0 isen\u00e7\u00e3o da tarifa s\u00e3o influenciadas pelo contexto socioespacial, isto \u00e9, padr\u00f5es de uso e ocupa\u00e7\u00e3o do solo, acessibilidade f\u00edsica das cal\u00e7adas e est\u00edmulo aos modos ativos de transporte.<\/p>\n<p>Embora haja avan\u00e7os na literatura sobre os efeitos da gratuidade tarif\u00e1ria, permanecem escassas as an\u00e1lises que examinam como as condi\u00e7\u00f5es do ambiente f\u00edsico influenciam diferentes graus de ades\u00e3o a esses programas. Evid\u00eancias sugerem que os impactos da Tarifa Zero n\u00e3o se distribuem de forma homog\u00eanea no territ\u00f3rio, nem s\u00e3o iguais entre diferentes perfis de usu\u00e1rios. Este estudo, portanto, busca identificar se as condi\u00e7\u00f5es do ambiente f\u00edsico para pedestres no entorno de pontos de embarque est\u00e3o associadas a varia\u00e7\u00f5es no n\u00famero de embarques ap\u00f3s a implanta\u00e7\u00e3o do Programa Domingo Tarifa Zero em S\u00e3o Paulo, contribuindo para aprimorar pol\u00edticas tarif\u00e1rias e de mobilidade urbana.<\/p>\n<h3><strong>Dados e m\u00e9todos<\/strong><\/h3>\n<p>O estudo baseia-se em dados de embarques em \u00f4nibus municipais disponibilizados pela SPTrans, obtidos mediante solicita\u00e7\u00e3o via Lei de Acesso \u00e0 Informa\u00e7\u00e3o (LAI). O conjunto contempla registros di\u00e1rios agregados por ponto de parada para o per\u00edodo de 2020 a 2025, incluindo identificadores \u00fanicos e coordenadas geogr\u00e1ficas, o que possibilitou sua integra\u00e7\u00e3o a informa\u00e7\u00f5es territoriais referentes \u00e0s condi\u00e7\u00f5es do ambiente f\u00edsico para pedestres.<\/p>\n<p>A an\u00e1lise considerou como unidade espacial de refer\u00eancia o entorno caminh\u00e1vel de cada ponto de \u00f4nibus, definido a partir de uma dist\u00e2ncia de 600 metros. Essa delimita\u00e7\u00e3o foi constru\u00edda com base na metodologia Individual Walkable Neighborhood (IWN) proposta por Droin, Wurm e Taubenb\u00f6ck (2023), que combina \u00e1reas de cobertura circulares (buffers) com rotas efetivas de caminhada (is\u00f3cronas). O m\u00e9todo busca aproximar a escala anal\u00edtica da experi\u00eancia real do pedestre, restringindo a \u00e1rea de influ\u00eancia apenas aos lotes conectados \u00e0 malha vi\u00e1ria e excluindo setores com barreiras f\u00edsicas ou sem acesso direto.<\/p>\n<p>Em cada uma dessas \u00e1reas, foram mapeadas vari\u00e1veis representativas do contexto urbano e da acessibilidade f\u00edsica, agrupadas em quatro dimens\u00f5es principais:<\/p>\n<div>\n<div><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"src=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/14--36.png\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/14--36.png 680w, https:\/\/estaticos.opara.me\/outraspalavras\/uploads\/2025\/12\/04164350\/14-1-300x110.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" width=\"680\" height=\"250\"><\/div>\n<\/div>\n<ol>\n<li>Integra\u00e7\u00e3o modal: proximidade dos pontos de \u00f4nibus em rela\u00e7\u00e3o a esta\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4 e do trem metropolitano (CPTM), captando o grau de conex\u00e3o com o transporte de m\u00e9dia e alta capacidade;<\/li>\n<li>Localiza\u00e7\u00e3o regional: inser\u00e7\u00e3o dos pontos na regi\u00e3o do centro expandido de S\u00e3o Paulo ou nas macro\u00e1reas do Plano Diretor Estrat\u00e9gico, que s\u00e3o \u00e1reas incentivadas para o desenvolvimento urbano (macro\u00e1rea de estrutura metropolitana e de urbaniza\u00e7\u00e3o consolidada);<\/li>\n<li>Vulnerabilidade social: propor\u00e7\u00e3o de assentamentos prec\u00e1rios (favelas, corti\u00e7os e loteamentos irregulares) presentes na \u00e1rea de influ\u00eancia do ponto de \u00f4nibus, representando condi\u00e7\u00f5es socioespaciais mais vulner\u00e1veis;<\/li>\n<li>Acessibilidade f\u00edsica: conformidade das cal\u00e7adas com a norma NBR 9050:2020, que estabelece largura m\u00ednima de 1,5 m e inclina\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de 8,33%, buscando assegurar acessibilidade universal.<\/li>\n<\/ol>\n<p>As informa\u00e7\u00f5es espaciais e socioambientais foram obtidas no portal GeoSampa e integradas em ambiente de geoprocessamento. A Figura 1 apresenta a distribui\u00e7\u00e3o espacial das principais vari\u00e1veis de an\u00e1lise e um exemplo detalhado das \u00e1reas de influ\u00eancia dos pontos de \u00f4nibus em uma regi\u00e3o central do munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>Da posse das informa\u00e7\u00f5es indicadas, foram conduzidas an\u00e1lises descritivas para examinar o hist\u00f3rico mensal de embarques e comparar o comportamento da demanda de passageiros entre domingos e os demais dias da semana. Dessa forma, pretende-se identificar padr\u00f5es territoriais e varia\u00e7\u00f5es associadas \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o do Programa Domingo Tarifa Zero, garantindo comparabilidade temporal e espacial entre os per\u00edodos pr\u00e9 e p\u00f3s-interven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<figure><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"944\" height=\"617\"src=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-40-16.png\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-40-16.png 944w, https:\/\/estaticos.opara.me\/outraspalavras\/uploads\/2026\/04\/29154216\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-40-16-300x196.png 300w, https:\/\/estaticos.opara.me\/outraspalavras\/uploads\/2026\/04\/29154216\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-40-16-768x502.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 944px) 100vw, 944px\"><\/figure>\n<p>Figura 1. Principais vari\u00e1veis socioambientais mapeadas na escala do munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo e exemplo de \u00e1rea de influ\u00eancia de pontos de \u00f4nibus.<\/p>\n<h3><strong>Resultados e discuss\u00e3o<\/strong><\/h3>\n<p>O presente estudo analisa se as condi\u00e7\u00f5es do ambiente f\u00edsico para pedestres no entorno de pontos de embarque influenciam varia\u00e7\u00f5es no n\u00famero de embarques por \u00f4nibus ap\u00f3s a implanta\u00e7\u00e3o do Programa Domingo Tarifa Zero, em dezembro de 2023. Foram comparados os embarques dos \u00f4nibus municipais em dois per\u00edodos equivalentes: pr\u00e9-interven\u00e7\u00e3o (dez\/2022 a nov\/2023) e p\u00f3s-interven\u00e7\u00e3o (jan a dez\/2024), evitando distor\u00e7\u00f5es sazonais. Consideraram-se apenas pontos com mais de 5.000 embarques em ambos os per\u00edodos, totalizando 5.313 dos 20.135 pontos distribu\u00eddos por toda a cidade (26%).<\/p>\n<p>Observou-se aumento m\u00e9dio de 40,2% nos embarques aos domingos ap\u00f3s a implanta\u00e7\u00e3o do programa, frente a 1,9% aos s\u00e1bados e 2,5% em dias \u00fateis. A diferen\u00e7a indica forte associa\u00e7\u00e3o com a gratuidade, ainda que o impacto varie conforme o territ\u00f3rio (Figura 2). Mesmo entre pontos com menores volumes de bilhetagem considerados como outliers e que, portanto, n\u00e3o foram considerados nos testes estat\u00edsticos a seguir, as varia\u00e7\u00f5es oscilaram de -90% a +600%, sugerindo influ\u00eancia de fatores locais sobre os resultados.<\/p>\n<figure><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"930\" height=\"477\"src=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-40-59.png\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-40-59.png 930w, https:\/\/estaticos.opara.me\/outraspalavras\/uploads\/2026\/04\/29154257\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-40-59-300x154.png 300w, https:\/\/estaticos.opara.me\/outraspalavras\/uploads\/2026\/04\/29154257\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-40-59-768x394.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 930px) 100vw, 930px\"><\/figure>\n<p>Figura 2. Embarques mensais em linhas municipais da SPTrans aos s\u00e1bados e domingos, com indica\u00e7\u00e3o do m\u00eas de in\u00edcio do Programa Domingo Tarifa Zero (12\/2023).<\/p>\n<figure><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"929\" height=\"521\"src=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-41-24.png\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-41-24.png 929w, https:\/\/estaticos.opara.me\/outraspalavras\/uploads\/2026\/04\/29154314\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-41-24-300x168.png 300w, https:\/\/estaticos.opara.me\/outraspalavras\/uploads\/2026\/04\/29154314\/Captura-de-tela-de-2026-04-29-15-41-24-768x431.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 929px) 100vw, 929px\"><\/figure>\n<p>Figura 3. Aumento m\u00e9dio nos embarques aos domingos ap\u00f3s Domingo Tarifa Zero de acordo com caracter\u00edsticas dos pontos de embarque: localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, proximidade com esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 e parcela das cal\u00e7adas com largura adequada.<\/p>\n<p>Os maiores acr\u00e9scimos ocorreram em pontos pr\u00f3ximos a esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4 (+55%) e inseridos em \u00e1reas centrais (+48%), superiores \u00e0 m\u00e9dia municipal. Tamb\u00e9m houve diferen\u00e7as ligadas \u00e0s condi\u00e7\u00f5es da infraestrutura para pedestres: cal\u00e7adas adequadas em declividade ou largura superaram 43% de aumento, ante 39% em \u00e1reas menos conformes. J\u00e1 a proximidade a esta\u00e7\u00f5es de trem n\u00e3o gerou efeitos estatisticamente significativos.<\/p>\n<p>Esses padr\u00f5es refor\u00e7am que os impactos da Tarifa Zero parecem se concentrar onde j\u00e1 existe maior oferta e integra\u00e7\u00e3o modal. Conforme evidenciado na Figura 3, pontos de embarque pr\u00f3ximos ao metr\u00f4 e na \u00e1rea central registraram aumentos 17% acima da m\u00e9dia do Munic\u00edpio, refletindo a estrutura radial do sistema e a atra\u00e7\u00e3o de viagens de lazer e compras.<\/p>\n<p>Por outro lado, locais com cal\u00e7adas mais adequadas tiveram aumentos ligeiramente menores, sugerindo que o uso de \u00f4nibus sem pagamento de tarifa aos domingos depende mais de motiva\u00e7\u00f5es de deslocamento do que da qualidade do percurso a p\u00e9. Ainda assim, condi\u00e7\u00f5es inadequadas de caminhabilidade podem limitar a experi\u00eancia e reduzir o alcance dos benef\u00edcios em \u00e1reas perif\u00e9ricas.<\/p>\n<p>Embora a pol\u00edtica de gratuidade aos domingos se revele eficaz em ampliar o uso do transporte coletivo e favorecer a circula\u00e7\u00e3o pela cidade, seus efeitos permanecem concentrados em termos espaciais. O aumento de demanda ocorre sobretudo em \u00e1reas centrais e bem servidas por infraestrutura, refor\u00e7ando a correla\u00e7\u00e3o entre oferta pr\u00e9-existente e ades\u00e3o ao programa.<\/p>\n<p>Assim, a universalidade formal da Tarifa Zero n\u00e3o parece se traduzir em equidade substantiva no acesso \u00e0 mobilidade. Para que os ganhos potenciais se tornem mais amplos, a medida precisa ser articulada a interven\u00e7\u00f5es que qualifiquem o ambiente urbano e reduzam as barreiras de microacessibilidade nas periferias, onde a precariedade da infraestrutura ainda limita os deslocamentos cotidianos.<\/p>\n<p>Entre as limita\u00e7\u00f5es, destacam-se a aus\u00eancia de dados sobre partidas associadas \u00e0s linhas de \u00f4nibus e de indicadores como fachadas ativas, diversidade de usos e densidade populacional, o que pode limitar a compreens\u00e3o dos fatores que modulam a resposta dos usu\u00e1rios. Pesquisas futuras poderiam explorar essas dimens\u00f5es por meio de t\u00e9cnicas de pareamento mais robustas, como o escore de propens\u00e3o, al\u00e9m de avaliar varia\u00e7\u00f5es sazonais e segmenta\u00e7\u00f5es por g\u00eanero, permitindo avan\u00e7ar na identifica\u00e7\u00e3o detalhada dos benef\u00edcios efetivos da Tarifa Zero no Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo, ainda que por ora limitados aos domingos e feriados.<\/p>\n<hr>\n<p><strong>Refer\u00eancias<\/strong><\/p>\n<p>DROIN, Ariane; WURM, Michael; TAUBENB\u00d6CK, Hannes. The individual walkable neighborhood: evaluating people-centered spatial units focusing on urban density. <em>Computers, Environment and Urban Systems<\/em>, v. 99, p. 101893, 2023.<\/p>\n<p>IBEH, Chima Casmir; FULLER, Daniel; ALHASSAN, Jacob Albin Korem. The health and socioeconomic impacts of free transportation initiatives: A scoping review. <em>Journal of Transport &amp; Health<\/em>, v. 44, p. 102139, 2025.<\/p>\n<p>K\u0118B\u0141OWSKI, Wojciech. Why (not) abolish fares? Exploring the global geography of fare-free public transport. <em>Transportation<\/em>, v. 47, n. 6, p. 2807-2835, 2020. DOI: 10.1007\/s11116-019-09986-6.<\/p>\n<p>SHARMA, Melanie J. et al. Free bus fares, bus use and physical activity: An exploratory cross-sectional study. <em>Health Promotion Journal of Australia<\/em>, v. 36, n. 1, p. e881, 2025.<\/p>\n<p>SHIN, Eun Jin. Exploring the causal impact of transit fare exemptions on older adults\u2019 travel behavior: Evidence from the Seoul metropolitan area. <em>Transportation Research Part A: Policy and Practice<\/em>, v. 149, p. 319-338, 2021.<\/p>\n<div>\n<div>\n<p><span><em>Outras Palavras \u00e9 feito por muitas m\u00e3os. Se voc\u00ea valoriza nossa produ\u00e7\u00e3o, seja nosso apoiador e fortale\u00e7a o jornalismo cr\u00edtico: <strong>apoia.se\/outraspalavras<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>The post SP: Tarifa Zero no domingo, acesso desigual appeared first on Outras Palavras.<\/p>\n<!-- Begin Yuzo --><div class='yuzo_related_post style-1'  data-version='5.12.89'><!-- without result --><div class='yuzo_clearfixed yuzo__title yuzo__title'><h3>Related Post<\/h3><\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/br-do-mar-preve-reducao-de-ate-60-nos-custos-de-cabotagem\/\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/redept.org\/blogosfera\/wp-content\/plugins\/yuzo-related-post\/assets\/images\/default.png') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">BR do Mar prev\u00ea redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 60% nos custos de c...<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/somos-a-forca-que-movimenta-esse-pais-aponta-dirigente-do-mst-sobre-luta-das-mulheres-negras\/\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/redept.org\/blogosfera\/wp-content\/plugins\/yuzo-related-post\/assets\/images\/default.png') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">\u2018Somos a for\u00e7a que movimenta esse pa\u00eds\u2019, aponta di...<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/universo-ufpr-tera-programacao-interativa-voltada-a-ciencia-cultura-e-inovacao\/\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/banner_UniversoUFPR-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">\u201cUniverso UFPR\u201d ter\u00e1 programa\u00e7\u00e3o interativa voltad...<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"relatedthumb \" style=\"width:125px;float:left;overflow:hidden;\">  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <a  href=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/uma-breve-historia-do-ira\/\"  >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <div class=\"yuzo-img-wrap \" style=\"width: 125px;height:90px;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"yuzo-img\" style=\"background:url('https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/iranian_people_in_2020-150x150.jpg') 50% 50% no-repeat;width: 125px;height:90px;margin-bottom: 5px;background-size: cover; \"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t\t   <span class=\"yuzo__text--title\" style=\"font-size:13px;\">Uma breve hist\u00f3ria do Ir\u00e3<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  \n\t\t\t\t\t\t\t  <\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\n<\/div> <script>\n\t\t\t\t\t\t  jQuery(document).ready(function( $ ){\n\t\t\t\t\t\t\t\/\/jQuery('.yuzo_related_post').equalizer({ overflow : 'relatedthumb' });\n\t\t\t\t\t\t\tjQuery('.yuzo_related_post .yuzo_wraps').equalizer({ columns : '> div' });\n\t\t\t\t\t\t   })\n\t\t\t\t\t\t  <\/script> <!-- End Yuzo :) -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pesquisa mostra: ap\u00f3s dois anos, taxa de embarque cresceu 40% com \u00f4nibus gratuito aos domingos e feriados. 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