O acordo que encerrou o conflito entre os Estados Unidos e o Ir\u00e3 trouxe al\u00edvio ao mercado, mas deixou um recado inc\u00f4modo: uma guerra do outro lado do mundo pode afetar o pre\u00e7o do combust\u00edvel e at\u00e9 o p\u00e3o do nosso dia a dia.\u00a0<\/p>\n
Ao longo dos \u00faltimos tr\u00eas meses, o fechamento do estreito de Ormuz \u2013 corredor por onde passam cerca de 20% do petr\u00f3leo mundial \u2013 trouxe alta na infla\u00e7\u00e3o e no pre\u00e7o dos combust\u00edveis mundo afora, inclusive no Brasil. Internamente, a infla\u00e7\u00e3o acumulada em 12 meses no m\u00eas de maio chegou a 4,75%, ultrapassando o teto da meta para 12 meses, definido pelo Conselho Monet\u00e1rio Nacional (CMN) em 4,5%.<\/p>\n
Embora medidas adotadas pelo governo tenham amortecido parte dos efeitos, economistas afirmam que a guerra exp\u00f4s como disputas geopol\u00edticas afetam diretamente a vida dos brasileiros.\u00a0<\/p>\n
A quase 12 mil quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia do conflito, na Marginal Tiet\u00ea, a via expressa com intensa circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos da capital paulista, o eletricista industrial Paulo S\u00e9rgio Teixeira Fernandes, de 34 anos, acompanhava a crise do petr\u00f3leo a seu estilo: pelas bombas de combust\u00edveis de um posto de gasolina. Acostumado a viajar sempre a trabalho, utilizando o ve\u00edculo da empresa, ele destacou que os pre\u00e7os est\u00e3o estabilizados, mas com a gasolina a R$ 6,40 o litro ele acha que o pre\u00e7o do combust\u00edvel \u201ctinha que melhorar\u201d.\u00a0<\/p>\n
Mas a tend\u00eancia \u00e9 que a redu\u00e7\u00e3o das tens\u00f5es entre os dois pa\u00edses contribua para a queda dos pre\u00e7os internacionais do petr\u00f3leo, beneficiando principalmente os consumidores, incluindo os brasileiros.\u00a0<\/span><\/p>\n Segundo a economista Juliane Furno, professora da Universidade Federal Fluminense (UFF), per\u00edodos de alta do barril favorecem o governo federal, que \u00e9 o acionista majorit\u00e1rio da Petrobras, e tamb\u00e9m os investidores privados da companhia, que se beneficiam do aumento da arrecada\u00e7\u00e3o e dos dividendos (parcelas dos lucros da empresa) distribu\u00eddos pela estatal. J\u00e1 o fim da crise tende a aliviar a press\u00e3o sobre os combust\u00edveis e, consequentemente, sobre o custo de vida da popula\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n Durante o conflito, o pre\u00e7o mundial do barril do petr\u00f3leo brent, refer\u00eancia internacional do pre\u00e7o do combust\u00edvel, foi negociado acima dos 120 d\u00f3lares. Em janeiro de 2026, quando os EUA invadiram a Venezuela e prenderam o presidente Nicol\u00e1s Maduro, o barril era comercializado por quase a metade do valor, cerca de 61 d\u00f3lares. A press\u00e3o chegou \u00e0s\u00a0refinarias brasileiras para que elas tamb\u00e9m aumentassem os valores.\u00a0<\/p>\n Segundo os economistas ouvidos pela Ag\u00eancia P\u00fablica<\/strong>, quando conflitos internacionais afetam o sistema econ\u00f4mico global, as pessoas mais pobres e a classe trabalhadora, que s\u00e3o as que mais utilizam bens de consumo, s\u00e3o as mais atingidas pelos impactos.<\/span> O aumento do pre\u00e7o dos combust\u00edveis, por exemplo, gera um efeito em cadeia que afeta o valor dos alimentos.\u00a0<\/p>\n Furno explica que conflitos como dos EUA contra o Ir\u00e3 acarretam no aumento da infla\u00e7\u00e3o, logo, as mercadorias que s\u00e3o dependentes do petr\u00f3leo ou que s\u00e3o transportadas por meios rodovi\u00e1rios \u2013\u00a0 movidos a diesel.\u00a0<\/p>\n A consequ\u00eancia, portanto, segundo a avalia\u00e7\u00e3o da professora, \u00e9 de que itens de consumo do dia a dia podem ficar mais caros. \u201cA dona Maria vai comprar um p\u00e3o mais caro no mercado, porque os Estados Unidos fez essa ofensiva ao Ir\u00e3, que respondeu fechando o estreito de Ormuz, onde o petr\u00f3leo do mundo passa por ali\u201d, diz.\u00a0<\/p>\n Samuel Pess\u00f4a, pesquisador associado do Instituto Brasileiro de Economia (IBRE) da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV), diz que, em virtude da globaliza\u00e7\u00e3o \u2013 um processo de integra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, pol\u00edtica e social entre as na\u00e7\u00f5es -, quando h\u00e1 um conflito de larga escala, \u201ca desorganiza\u00e7\u00e3o [econ\u00f4mica] \u00e9 maior\u201d.\u00a0<\/p>\n \u201cSempre quando tem um choque de oferta, principalmente se esse choque de oferta encarece alimentos, quem sofre mais s\u00e3o as pessoas mais pobres, porque s\u00e3o as pessoas que gastam, que comprometem uma parcela maior da sua renda com pagamentos de alimentos, com bens de primeira necessidade\u201d, argumenta.\u00a0<\/p>\n Desde janeiro, o \u00cdndice Nacional de Pre\u00e7os ao Consumidor Amplo (IPCA), indicador do IBGE que mede a infla\u00e7\u00e3o oficial do pa\u00eds e serve de refer\u00eancia para o custo de vida dos brasileiros, registrou varia\u00e7\u00f5es mensais acima de 0,33%. Em mar\u00e7o, no auge das tens\u00f5es entre Estados Unidos e Ir\u00e3, atingiu 0,88%, a maior alta do ano. J\u00e1 em maio, a infla\u00e7\u00e3o ficou em 0,58%, o maior resultado para o m\u00eas em cinco anos.\u00a0<\/p>\n No auge da tens\u00e3o pol\u00edtica provocada pelo fechamento do Estreito de Ormuz, o governo federal assinou um pacote emergencial para impedir que a disparada do pre\u00e7o do petr\u00f3leo chegasse \u00e0s bombas dos postos de combust\u00edveis e, por consequ\u00eancia, aos alimentos e \u00e0 mesa dos brasileiros. A medida foi considerada bem-sucedida pelos analistas ouvidos pela reportagem.<\/p>\n Entre as a\u00e7\u00f5es, o governo zerou al\u00edquotas de PIS\/COFINS (tributos federais cobrados pelo governo \u00e0s empresas) sobre o diesel e criou uma subven\u00e7\u00e3o de R$ 0,32 por litro para produtores e importadores do combust\u00edvel e instituiu um imposto regulat\u00f3rio sobre as exporta\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo para garantir o abastecimento interno. Tamb\u00e9m refor\u00e7ou os mecanismos de fiscaliza\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo (ANP) para coibir aumentos abusivos de pre\u00e7os.<\/p>\n Ao anunciar as medidas, o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva disse que o objetivo era evitar que \u201cos efeitos da irresponsabilidade das guerras\u201d reca\u00edssem sobre a popula\u00e7\u00e3o brasileira. \u201cN\u00e3o chegando ao bolso do caminhoneiro, n\u00e3o vai chegar ao prato de feij\u00e3o, da salada de alface, da cebola e da comida que o povo mais come\u201d, afirmou o presidente.\u00a0<\/p>\n A professora Furno avalia que \u201cse o governo n\u00e3o tivesse amortecido e se a Petrobras n\u00e3o tivesse segurado o pre\u00e7o, com certeza os combust\u00edveis da bomba e do posto teriam ficado muito mais caros e, no m\u00e9dio prazo, o pre\u00e7o das mercadorias tamb\u00e9m, porque esse custo ia ser repassado para o consumidor final.\u201d<\/span><\/p>\n O motorista por aplicativos Cassio Maia, de 57 anos, roda 15 quil\u00f4metros por dia em S\u00e3o Paulo, em uma jornada de quase 10 horas di\u00e1rias. Ele usa etanol no tanque de combust\u00edvel para o seu carro, modelo sedan, e notou que os pre\u00e7os ficaram \u201cmais baratos\u201d nos \u00faltimos meses, mas destaca que \u00edtens no supermercado se tornaram mais caros. \u201cEu acho que essa parte est\u00e1 mais cara: carne, produtos aliment\u00edcios, de modo geral e produtos de limpeza.\u201d\u00a0<\/p>\n \u201cComo o pre\u00e7o do petr\u00f3leo \u00e9 um pre\u00e7o internacional, ele leva em considera\u00e7\u00e3o toda a demanda e toda a procura por petr\u00f3leo parao pre\u00e7o final. E o pre\u00e7o final, internacional, vai chegar aqui como um componente importante do pre\u00e7o dom\u00e9stico\u201d, explica Furno.\u00a0<\/p>\n O professor do curso de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Pol\u00edtica e Rela\u00e7\u00f5es Internacionais da Funda\u00e7\u00e3o Escola de Sociologia e Pol\u00edtica (FESPSP), Filipe Ribeiro, pondera, tamb\u00e9m, que o Brasil entrou na atual crise mais preparado do que a maior parte dos pa\u00edses.\u00a0<\/p>\n Ribeiro remonta \u00e0 d\u00e9cada de 1970, quando o primeiro choque do petr\u00f3leo obrigou o pa\u00eds a procurar alternativas. Vieram o Pro\u00e1lcool, as hidrel\u00e9tricas, a explora\u00e7\u00e3o em \u00e1guas profundas e, d\u00e9cadas depois, o pr\u00e9-sal. Hoje, o Brasil produz todo o petr\u00f3leo cru que consome, embora continue dependente da importa\u00e7\u00e3o de derivados, especialmente o diesel.\u00a0<\/p>\n \u201cEnt\u00e3o, isso vai fazer com que o Brasil fa\u00e7a o pr\u00f3-\u00e1lcool, comece a desenvolver uma cadeia de combust\u00edveis renov\u00e1veis que v\u00e3o chegar agora, depois de d\u00e9cadas de investimentos e pesquisa tecnol\u00f3gica, no nosso biodiesel de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o<\/span> que permite ao Brasil, por exemplo, diminuir as suas importa\u00e7\u00f5es de diesel\u201d, explica o docente.\u00a0<\/p>\n \u201cIsso vai chegar a 2006, na descoberta do pr\u00e9-sal [\u2026] que levou o Brasil a uma autonomia em rela\u00e7\u00e3o ao petr\u00f3leo cru. Ent\u00e3o, o Brasil hoje extrai todo o petr\u00f3leo que ele consome. Qual \u00e9 o problema? Que a gente importa derivados. Ent\u00e3o, por isso que a gente sente, n\u00e3o tanto quanto outros lugares, porque o Brasil hoje \u00e9 um grande produtor de petr\u00f3leo\u201d, conclui.\u00a0<\/p>\nPor que isso importa?<\/h2>\n<\/p><\/div>\n
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Governo atuou para conter alta do combust\u00edvel<\/strong><\/h2>\n
Pol\u00edticas governamentais fortaleceram produ\u00e7\u00e3o interna<\/strong>\u00a0<\/h2>\n