{"id":94889,"date":"2026-07-08T18:07:33","date_gmt":"2026-07-08T21:07:33","guid":{"rendered":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/amazonia-e-o-grave-risco-de-privatizar-as-rodovias\/"},"modified":"2026-07-08T18:07:33","modified_gmt":"2026-07-08T21:07:33","slug":"amazonia-e-o-grave-risco-de-privatizar-as-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/amazonia-e-o-grave-risco-de-privatizar-as-rodovias\/","title":{"rendered":"Amaz\u00f4nia e o grave risco de privatizar as rodovias"},"content":{"rendered":"<figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"540\"src=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5078194152419298482.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5078194152419298482.jpg 960w, https:\/\/outraspalavras.net\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5078194152419298482-300x169.jpg 300w, https:\/\/outraspalavras.net\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5078194152419298482-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\"><\/figure>\n<h3><strong>Contextualiza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<h4>Boletim Outras Palavras<\/h4>\n<p>Receba por email, diariamente, todas as publica\u00e7\u00f5es do site<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div>\n                <button type=\"submit\">Assinar<\/button><br \/>\n                <button disabled type=\"button\"> <\/p>\n<div><\/div>\n<p> <span>Loading&#8230;<\/span> <\/button>\n              <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div>\n            <button type=\"submit\">Assinar<\/button><br \/>\n            <button disabled type=\"button\"> <\/p>\n<div><\/div>\n<p> <span>Loading&#8230;<\/span> <\/button>\n          <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<div>\n<h4>Agradecemos!<\/h4>\n<p>Voc\u00ea j\u00e1 est\u00e1 inscrito e come\u00e7ar\u00e1 a receber os boletins em breve. Boa leitura!<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><imgsrc=\"\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\".\" border=\"0\">\n<\/div>\n<\/div>\n<p>O Programa de Concess\u00f5es de Rodovias Federais foi lan\u00e7ado em 1995 no apogeu das pol\u00edticas neoliberais, tendo consentido cerca de 10 mil km de estradas, segundo informa\u00e7\u00f5es divulgadas pelo BNDES. \u00c9 importante destacar que o mercado de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias do pa\u00eds \u00e9 constitu\u00eddo por 70 Sociedades de Prop\u00f3sitos Espec\u00edficos (SPE), financiadas pelo Estado por interm\u00e9dio de recursos do BNDES e complementados com a participa\u00e7\u00e3o do mercado de capitais, emitindo deb\u00eantures em projetos de longo prazo e contemplados com benef\u00edcios fiscais. As primeiras concess\u00f5es ficaram restritas aos estados localizados no Sudeste e no Sul, em fun\u00e7\u00e3o dos expressivos fluxos rodovi\u00e1rios registrados nestas unidades da federa\u00e7\u00e3o. Posteriormente, ocorreu um movimento das concess\u00f5es em dire\u00e7\u00e3o aos estados do Centro-Oeste, em decorr\u00eancia da atra\u00e7\u00e3o exercida pela expans\u00e3o do agroneg\u00f3cio. Em 2016, o programa enfrenta dificuldades oriundas da crise econ\u00f4mica e tamb\u00e9m pelas proje\u00e7\u00f5es de demandas infladas durante os processos licitat\u00f3rios, tornando as receitas insuficientes para o cumprimento das obriga\u00e7\u00f5es contratuais assumidas pelos concession\u00e1rios. Assim, obras foram interrompidas, ocasionando lit\u00edgios entre as empresas e a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), bem como pedidos de relicita\u00e7\u00e3o e devolu\u00e7\u00e3o de trechos anteriormente licitados.<\/p>\n<h3><strong>O Opportunity retorna \u00e0 Amaz\u00f4nia<\/strong><\/h3>\n<p>Recentemente, em 2025, o programa atingiu a Amaz\u00f4nia, por interm\u00e9dio da licita\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o de um trecho de 687 km de extens\u00e3o da denominada Nova BR-364 S.A., antiga BR-364, ligando as cidades de Porto Velho a Vilhena, localizada no limite entre Rond\u00f4nia e Mato Grosso. O trecho foi adquirido em um leil\u00e3o sem concorrentes pelo Cons\u00f3rcio 4 UM Opportunity, formado pelo referido conglomerado financeiro Opportunity em parceria com tradicionais empresas de constru\u00e7\u00e3o pesada como Federman (SP), Malucelli (PR), Salazar (MG) e Beckheuser (RJ). Trata-se de um empreendimento onde o cons\u00f3rcio pretende investir cerca de 10 bilh\u00f5es de reais durante 30 anos na moderniza\u00e7\u00e3o da Nova (Velha) BR-364, realizando obras de duplica\u00e7\u00e3o de um trecho de 107 km, construindo passarelas, sete pra\u00e7as de ped\u00e1gio, pontos de \u00f4nibus, passagens de fauna e se responsabilizando pela manuten\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os t\u00e9cnicos aos usu\u00e1rios no trecho concedido.<\/p>\n<p>Cabe registrar os benef\u00edcios recebidos pelo Cons\u00f3rcio 4 UM Opportunity para adquirir a concess\u00e3o da Nova BR-364 S.A., pois originalmente o Edital exigia a total duplica\u00e7\u00e3o do trecho, exig\u00eancia que, mediante um ajuste, foi reduzida para somente 107 km, abrangendo os munic\u00edpios de Ouro Preto d\u2019Oeste, Ji-Paran\u00e1 e Jaru, localizados no centro do estado e detentores do maior fluxo rodovi\u00e1rio de Rond\u00f4nia, em detrimento de locais considerados mais cr\u00edticos para o transporte de cargas e passageiros. O referido trecho apresenta um relevante pendularidade de tr\u00e1fego, em decorr\u00eancia da reduzida dist\u00e2ncia entre os munic\u00edpios \u2013 cerca de 30 km \u2013 e pelo fato da regi\u00e3o concentrar propriedades e unidades de beneficiamento da cadeia produtiva de leite, respons\u00e1vel pelo abastecimento de mercados localizados a montante como Porto Velho, Manaus e Rio Branco, e a jusante, representado por um grande n\u00famero de cidades localizadas no Centro-Sul do pa\u00eds. Logo, trata-se de um espa\u00e7o estrat\u00e9gico, que al\u00e9m de concentrar importantes atividades econ\u00f4micas, tamb\u00e9m possui rotas de acesso a outros munic\u00edpios do estado, de Mato Grosso, do Acre e do Amazonas, operando como um legado dos antigos Projetos Integrados de Coloniza\u00e7\u00e3o (PIC\u2019s), implantados durante o Governo Militar, pelo INCRA. Os PIC\u2019s apresentavam ainda uma dimens\u00e3o geopol\u00edtica destinada a ampliar o adensamento populacional dos munic\u00edpios brasileiros localizados nas proximidades da extensa fronteira com a Bol\u00edvia.<\/p>\n<div>\n<div><imgsrc=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/14--11.png\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/14--11.png 680w, https:\/\/outraspalavras.net\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/14-1-300x110.png 300w\" sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" width=\"680\" height=\"250\"><\/div>\n<\/div>\n<p>Em nossa opini\u00e3o, esta regi\u00e3o poderia se constituir em um <em>hub<\/em> com a finalidade de promover o desenvolvimento regional do estado, na medida em que, al\u00e9m de sua posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, apresenta uma economia diversificada, sediando Centros de Pesquisa, Desenvolvimento e Inova\u00e7\u00e3o (PD&amp;I), como as instala\u00e7\u00f5es da Embrapa \u2013 Amaz\u00f4nia em Ouro Preto d\u2019Oeste e em Vilhena, considerada centro de refer\u00eancia nacional para o cultivo do caf\u00e9 da variedade robusta, reunindo tamb\u00e9m um grande n\u00famero de associa\u00e7\u00f5es de produtores e cooperativas e de organiza\u00e7\u00f5es da sociedade civil e movimentos ambientalistas.<\/p>\n<p>Seguindo a linha de concess\u00f5es ao grande capital, o Cons\u00f3rcio 4 UM Opportunity recebeu outro benef\u00edcio, que permitiu a antecipa\u00e7\u00e3o de receitas, autorizando a cobran\u00e7a de ped\u00e1gios antes da entrega das obras previstas no contrato de concess\u00e3o da rodovia. A antecipa\u00e7\u00e3o do ped\u00e1gio sem as obras estruturais executadas rompe com a l\u00f3gica que fundamenta socialmente a concess\u00e3o, fazendo com que o usu\u00e1rio passe a pagar por um servi\u00e7o que na pr\u00e1tica ainda n\u00e3o se materializou. Cabe acrescentar que, em economias perif\u00e9ricas distantes dos grandes centros consumidores, como no caso da rodovia Nova BR-364 S.A., qualquer varia\u00e7\u00e3o no custo do frete repercute em toda a estrutura de pre\u00e7os, impactando desde a exporta\u00e7\u00e3o de <em>commodities<\/em> at\u00e9 o abastecimento interno. Recentemente, a cobran\u00e7a de ped\u00e1gio foi suspensa por interm\u00e9dio de decis\u00e3o judicial, revelando fragilidades institucionais no processo decis\u00f3rio do empreendimento, bem como ampla aus\u00eancia de participa\u00e7\u00e3o social e dificuldades de acesso a informa\u00e7\u00e3o a fatos relevantes e algo mais preocupante, que \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o de assimetria entre o usu\u00e1rio e o poder concedente.<\/p>\n<h3><strong>A sintonia dos <\/strong><em><u><strong>lobbies<\/strong><\/u><\/em><strong> do Agroneg\u00f3cio com o Cons\u00f3rcio 4 UM Opportunity<\/strong><\/h3>\n<p>A sintonia dos <em>lobbies<\/em> do agroneg\u00f3cio com os objetivos do Cons\u00f3rcio 4 UM Opportunity pode ser demonstrada quando examinamos o conte\u00fado da recente decis\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria de \u00d3leos Vegetais (ABIOV), que re\u00fane os maiores compradores de soja do pa\u00eds como a ADM, Bunge e a Cargill, comunicando o processo formal de desfilia\u00e7\u00e3o da Morat\u00f3ria da Soja. As empresas signat\u00e1rias deste pacto volunt\u00e1rio se comprometiam a n\u00e3o comprar soja cultivada em \u00e1reas desmatadas ap\u00f3s 2008, tendo a desfilia\u00e7\u00e3o sido motivada em virtude do estado de Mato Grosso ter proibido a concess\u00e3o de incentivos fiscais a empresas que optaram em participar de acordos ambientais volunt\u00e1rios, como no caso da Morat\u00f3ria da Soja. Segundo dados deste pacto, entre 2009 e 2022, nos munic\u00edpios monitorados, o desmatamento foi reduzido em 69%, tendo a \u00e1rea plantada aumentado 344%, mostrando a taxa m\u00e9dia de 403 mil hectares ao ano. Na safra 2022\/2023, a \u00faltima auditada, somente 5% da produ\u00e7\u00e3o estava associada a terras desmatadas.<\/p>\n<p>Embora os benef\u00edcios ambientais e de produtividade da morat\u00f3ria tenham sido positivos, \u00e9 importante ressaltar que, entre 2019 e 2024, tanto a ADM quanto a Bunge receberam R$ 1,5 bilh\u00e3o de benef\u00edcios fiscais oriundos de Mato Grosso, totalizando R$ 3 bilh\u00f5es retirados de toda a sociedade mato-grossense para os ativos das corpora\u00e7\u00f5es. Assim, constatamos que os incentivos fiscais concedidos ao agroneg\u00f3cio n\u00e3o se restringem somente aos recursos provenientes da esfera federal. Tamb\u00e9m se apropriam de isen\u00e7\u00f5es oferecidas por estados e munic\u00edpios, revelando a necessidade das empresas de manter uma estreita interlocu\u00e7\u00e3o com o poder local. Acreditamos ainda que o abandono da Morat\u00f3ria da Soja pelos grandes compradores poder\u00e1 fortalecer as pretens\u00f5es da Amacro em utilizar a nova BR-364 S.A. como corredor estrat\u00e9gico para expandir o cultivo de gr\u00e3os em dire\u00e7\u00e3o aos munic\u00edpios selecionados no Acre e no Amazonas, contribuindo para a inser\u00e7\u00e3o do Cons\u00f3rcio 4 UM Opportunity na cadeia produtiva do agroneg\u00f3cio na Amaz\u00f4nia Meridional. Contudo, \u00e9 relevante registrar que a constru\u00e7\u00e3o da BR-364, apesar de equ\u00edvocos ocorridos em sua consolida\u00e7\u00e3o durante o Governo Militar, foi concebida para atuar em um contexto de Integra\u00e7\u00e3o Nacional, e n\u00e3o como um simples corredor de exporta\u00e7\u00e3o, cabendo ao Cons\u00f3rcio 4 UM Opportunity consultar as diretrizes do Zoneamento Econ\u00f4mico Ecol\u00f3gico do estado de Rond\u00f4nia, visando compatibilizar seu plano de neg\u00f3cios com a necessidade das popula\u00e7\u00f5es locais, constitu\u00eddas por Terras Ind\u00edgenas (TI\u2019s), Comunidades Quilombolas, Assentamentos Rurais, Comunidades Ribeirinhas. Estas interlocu\u00e7\u00f5es s\u00e3o importantes para que n\u00e3o ocorram os problemas ambientais e fundi\u00e1rios ocorridos no sul e no sudeste do Par\u00e1 durante o processo de territorializa\u00e7\u00e3o do Grupo Opportunity na sua primeira incurs\u00e3o na Amaz\u00f4nia, no final dos anos 1990, que provocou lit\u00edgios que se encontram pendentes at\u00e9 o presente momento, quando o Grupo Opportunity pretende vender uma de suas maiores propriedades localizadas no sudoeste paraense para o Programa Nacional de Reforma Agr\u00e1ria.<\/p>\n<\/p>\n<div>\n<div>\n<p><span><em>Outras Palavras \u00e9 feito por muitas m\u00e3os. 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Sua liga\u00e7\u00e3o com o agro \u00e9 conhecida. Empreendimentos ocorrem em paralelo ao fim da morat\u00f3ria da soja e j\u00e1 marcados por aus\u00eancia de participa\u00e7\u00e3o social<\/p>\n<p>The post <a href=\"https:\/\/outraspalavras.net\/terraeantropoceno\/amazonia-e-o-grave-risco-de-privatizar-as-rodovias\/\">Amaz\u00f4nia e o grave risco de privatizar as rodovias<\/a> appeared first on <a href=\"https:\/\/outraspalavras.net\/\">Outras Palavras<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94890,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[117,109,23737,74006,74007,74008,543,70512,643,74009,74010,28927,31172,25862,74011,40232,5840,46223,74012],"tags":[],"class_list":["post-94889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-agronegocio","category-amazonia","category-antt","category-centro-sul","category-concessoes-de-rodovias-federais","category-concessoes-rodoviarias","category-desmatamento","category-economias-perifericas","category-exportacoes","category-fluxos-rodoviarios","category-governo-militar","category-lobbies","category-opportunity","category-politicas-neoliberais","category-problemas-ambientais","category-programa-nacional-de-reforma-agraria","category-terra-e-antropoceno","category-transporte-de-cargas","category-transporte-de-passageiros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94889"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94889\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redept.com.br\/blogosfera\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}