![\"\"](\"https:\/\/vermelho.org.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-Tela-2026-07-14-as-16.50.01-1024x669.png)
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O com\u00e9rcio exterior da China demonstrou um f\u00f4lego vigoroso no primeiro semestre de 2026, alcan\u00e7ando pela primeira vez a marca hist\u00f3rica de 25,47 trilh\u00f5es de yuans (cerca de US$ 3,75 trilh\u00f5es). O crescimento de 16,9% em termos anuais reflete n\u00e3o apenas a resili\u00eancia da segunda maior economia do mundo, mas tamb\u00e9m uma profunda reorganiza\u00e7\u00e3o geopol\u00edtica de suas rotas comerciais diante das press\u00f5es protecionistas do Ocidente, em especial dos EUA.<\/p>\n
No cora\u00e7\u00e3o desse avan\u00e7o est\u00e1 um crescimento expressivo de 22,1% nas importa\u00e7\u00f5es chinesas, sinalizando o fortalecimento da demanda industrial dom\u00e9stica por componentes e mat\u00e9rias-primas, enquanto as exporta\u00e7\u00f5es avan\u00e7aram 13,4% no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n
O drible na guerra comercial de Trump<\/strong><\/p>\n O desempenho comercial chin\u00eas ocorre em meio a um cen\u00e1rio de extrema instabilidade tarif\u00e1ria<\/sup>. Ap\u00f3s o agressivo tarifa\u00e7o promovido pelo governo de Donald Trump nos Estados Unidos, que chegou a impor taxas de at\u00e9 145% sobre produtos chineses em 2025, o com\u00e9rcio bilateral entre as duas superpot\u00eancias registrou uma t\u00edmida, mas simb\u00f3lica, recupera\u00e7\u00e3o<\/sup>.<\/p>\n Ap\u00f3s uma queda vertiginosa de 18,7% no primeiro trimestre de 2026, as trocas comerciais com os EUA ensaiaram uma rea\u00e7\u00e3o, crescendo 13,7% no segundo trimestre. Analistas e autoridades aduaneiras chinesas atribuem essa virada \u00e0 visita oficial de Trump \u00e0 China em maio de 2026. O encontro de c\u00fapula restabeleceu expectativas est\u00e1veis e injetou previsibilidade nas rela\u00e7\u00f5es bilaterais, embora o volume acumulado de 2 trilh\u00f5es de yuans no semestre ainda n\u00e3o compense totalmente as perdas hist\u00f3ricas geradas pela disputa aduaneira.<\/p>\n O Sul Global e a Iniciativa Cintur\u00e3o e Rota como portos seguros<\/strong><\/p>\n Frente ao fechamento parcial do mercado norte-americano, a China acelerou estrategicamente sua inser\u00e7\u00e3o nos mercados do Sul Global<\/sup>. Os pa\u00edses da Iniciativa Cintur\u00e3o e Rota consolidaram-se como os principais parceiros comerciais do gigante asi\u00e1tico, respondendo por mais da metade (50,9%) de todo o com\u00e9rcio exterior do pa\u00eds, totalizando 12,97 trilh\u00f5es de yuans no semestre \u2014 uma expans\u00e3o de 14,8%<\/sup>.<\/p>\n As trocas com os vizinhos asi\u00e1ticos (alta de 20,6%) e com a \u00c1frica (alta de 19,6%) lideraram o crescimento acima da m\u00e9dia global. O continente africano, em especial, foi impulsionado pela pol\u00edtica de tarifa zero adotada por Pequim a partir de 1\u00ba de maio de 2026 para todos os produtos vindos de 53 pa\u00edses da regi\u00e3o. A medida fez as importa\u00e7\u00f5es de itens como abacate e ma\u00e7\u00e3 africanos dispararem, enquanto a China forneceu massivamente \u00e0 \u00c1frica pain\u00e9is solares, autope\u00e7as e equipamentos de transmiss\u00e3o de energia. <\/p>\n Impactos vantajosos e riscos para Am\u00e9rica Latina<\/strong><\/p>\n Na Am\u00e9rica Latina, o crescimento foi de 16,2%, turbinado inclusive pela exporta\u00e7\u00e3o de artigos esportivos em pleno per\u00edodo de Copa do Mundo. A Am\u00e9rica Latina atua como um dos principais pilares de fornecimento de commodities agr\u00edcolas (soja, milho, carnes) e minerais (ferro, cobre, l\u00edtio). O Brasil destaca-se como o maior exportador de soja e min\u00e9rio de ferro para o mercado chin\u00eas.<\/p>\n O expressivo aumento de 22,6% nas importa\u00e7\u00f5es chinesas de min\u00e9rios met\u00e1licos no semestre impacta diretamente exportadores latino-americanos (como o Brasil no ferro, e Chile e Peru no cobre), que fornecem a mat\u00e9ria-prima essencial para a expans\u00e3o industrial da China.<\/p>\n Com o recorde hist\u00f3rico de exporta\u00e7\u00e3o de 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos em um \u00fanico m\u00eas pela China, o mercado latino-americano \u2014 com destaque para o Brasil \u2014 tornou-se destino priorit\u00e1rio para as montadoras chinesas de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Diante de barreiras na Europa e EUA, a China redirecionou esses estoques para o hemisf\u00e9rio sul.<\/p>\n As exporta\u00e7\u00f5es chinesas de alta tecnologia (que cresceram 39% globalmente) e componentes ligados \u00e0 infraestrutura de Intelig\u00eancia Artificial e telecomunica\u00e7\u00f5es (alta de 56,6%) abastecem a moderniza\u00e7\u00e3o digital da Am\u00e9rica Latina, barateando o acesso a servidores, semicondutores e bens de capital.<\/p>\n Essa rela\u00e7\u00e3o comercial estreita gera impactos profundos e ambivalentes para o Brasil e seus vizinhos: O apetite chin\u00eas por mat\u00e9rias-primas garante saldos comerciais extremamente positivos para pa\u00edses exportadores como o Brasil, gerando estabilidade cambial e atra\u00e7\u00e3o de investimentos. Para viabilizar seu com\u00e9rcio, empresas chinesas t\u00eam investido massivamente na infraestrutura local sul-americana, como linhas de transmiss\u00e3o de energia, portos, ferrovias e f\u00e1bricas de pain\u00e9is solares e autom\u00f3veis el\u00e9tricos (como as plantas da BYD e GWM no Brasil).<\/p>\n No entanto, o com\u00e9rcio assim\u00e9trico (exporta\u00e7\u00e3o de produtos prim\u00e1rios de baixo valor agregado e importa\u00e7\u00e3o de manufaturados de alta tecnologia) pressiona a ind\u00fastria local latino-americana, que encontra dificuldades para competir com os custos de escala da produ\u00e7\u00e3o chinesa. A economia latino-americana torna-se altamente vulner\u00e1vel a oscila\u00e7\u00f5es no crescimento interno da China ou a eventuais desacelera\u00e7\u00f5es na demanda global por bens de consumo. Assim como a Uni\u00e3o Europeia adotou taxas contra o a\u00e7o e o e-commerce chin\u00eas, governos latino-americanos (incluindo o Brasil) enfrentam press\u00f5es de setores industriais locais para elevar tarifas de importa\u00e7\u00e3o sobre produtos sider\u00fargicos, qu\u00edmicos e ve\u00edculos el\u00e9tricos vindos da China, tentando equilibrar o mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n Tens\u00f5es com a Europa e a revolu\u00e7\u00e3o da intelig\u00eancia artificial<\/strong><\/p>\n Enquanto o super\u00e1vit comercial da China com os EUA passa por ajustes, a rela\u00e7\u00e3o com a Uni\u00e3o Europeia (UE) segue sob intensa fric\u00e7\u00e3o geopol\u00edtica<\/sup>. L\u00edderes europeus, como a presidente da Comiss\u00e3o Europeia, Ursula von der Leyen, t\u00eam manifestado forte oposi\u00e7\u00e3o ao avan\u00e7o chin\u00eas, classificando-o como um \u201cnovo choque da China\u201d nos mercados globais<\/sup>. Em resposta, o bloco europeu adotou novas barreiras aduaneiras contra o a\u00e7o chin\u00eas e as pequenas encomendas de e-commerce desde 1\u00ba de julho de 2026<\/sup>. Mesmo assim, o com\u00e9rcio com a UE cresceu 10,2% no per\u00edodo<\/sup>.<\/p>\n Paralelamente, a pauta de exporta\u00e7\u00f5es chinesa passa por uma transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica acelerada<\/sup>. O superciclo global de investimentos em intelig\u00eancia artificial (IA) redesenhou as trocas do pa\u00eds: as exporta\u00e7\u00f5es de alta tecnologia cresceram impressionantes 39%, somando 3,26 trilh\u00f5es de yuans, puxadas pela demanda global insaci\u00e1vel por chips, semicondutores avan\u00e7ados e componentes de computadores<\/sup>.<\/p>\n Outro marco foi o setor automotivo: a China exportou mais de 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos em um \u00fanico m\u00eas pela primeira vez na hist\u00f3ria, consolidando sua lideran\u00e7a na transi\u00e7\u00e3o global para a eletromobilidade<\/sup>. Para o restante de 2026, as press\u00f5es inflacion\u00e1rias globais e as barreiras protecionistas permanecem no radar, mas o governo chin\u00eas sustenta que a diversifica\u00e7\u00e3o de mercados e a lideran\u00e7a em alta tecnologia blindar\u00e3o o dinamismo do seu com\u00e9rcio exterior<\/sup>.<\/p>\n O post Avan\u00e7o de 16,9% no novo mapa do com\u00e9rcio chin\u00eas desafia barreiras dos EUA<\/a> apareceu primeiro em Vermelho<\/a>.<\/p>\n